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用創(chuàng)新打造“混合動力”發(fā)動機 過去一年，格力總裁董明珠與小米總裁雷軍關于未來發(fā)展判斷的“打賭”，多次被業(yè)界提及。新年伊始，小米對美的投資入股竟引來了董明珠的“口不擇言”，更是引來熱議。大家都明白，董明珠與雷軍之爭，事關未來一個時期傳統(tǒng)產業(yè)和新興產業(yè)的發(fā)展走向，一定程度上將決定新常態(tài)下我國產業(yè)轉型升級的方向和路徑。 新常態(tài)的一個重要特征就是經濟發(fā)展動力正從傳統(tǒng)增長點轉向新的增長點。而我國的現(xiàn)實情況是，傳統(tǒng)產業(yè)比例過大，發(fā)展的動力在減弱；新興產業(yè)規(guī)模偏小，動力還沒有接上，正面臨“青黃不接”的現(xiàn)實難題，產業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。要打造中國經濟發(fā)展新的“發(fā)動機”，需要形成新的“混合動力”，而科技創(chuàng)新在其中的空間很大，可以大有作為。 未來經濟增長將更多依靠人力資本質量和技術進步，一個容易讓人誤解的問題是，無論是人力資本還是技術進步，它們動力作用的發(fā)揮必須負載于“投資、消費、出口”這三駕馬車，只不過是為“馬車”提供了不同于以往的“輪轂”。一項新技術、新產品，如果不能轉化為新的投資熱點，不能帶動新的消費需求，不能形成有競爭力的產業(yè)，就談不上什么“創(chuàng)新驅動”，盡管它可能具有科學研究上的意義。 從這個視角來看，新常態(tài)這個特定的發(fā)展階段需要的“科技創(chuàng)新產出”也是有特殊要求的，這也是為何中央反復強調“創(chuàng)新必須落實到創(chuàng)造新的增長點上，把創(chuàng)新變成實實在在的產業(yè)活動”。這一要求決定了科技創(chuàng)新的方向和重點要做出相應的調整，以適應新常態(tài)對科技創(chuàng)新的需求。而這將涉及到科技發(fā)展的一些重大問題，如現(xiàn)階段對基礎研究的投入到底增加多少才合適，如何真正確立企業(yè)的創(chuàng)新主體地位。 從歷史上看，成功實現(xiàn)技術追趕的國家在產業(yè)轉型升級的關鍵時期，往往與一次大規(guī)模的“技術-經濟范式”轉變“不期而遇”，成功追趕的國家都緊緊抓住了歷史機遇，實現(xiàn)了“驚險的一躍”。從現(xiàn)實來看，新一輪科技革命和產業(yè)變革尚在孕育突破之中，可持續(xù)的新增長動力還沒有形成，但是眼下看得見摸得著的一個重要機遇就是“互聯(lián)網跨界融合創(chuàng)新”?；ヂ?lián)網特別是移動互聯(lián)網對傳統(tǒng)制造業(yè)、服務業(yè)的滲透、融合甚至“顛覆”，已經實實在在地發(fā)生了，移動互聯(lián)帶動的投資和消費也形成熱點，并帶來了生產方式、社會生活方式的改變。特別是產業(yè)競爭的規(guī)則被改變了，由傳統(tǒng)的產品價格、質量的競爭輻射到“產品+技術+服務”的全產業(yè)鏈競爭。更重要的是，互聯(lián)網跨界融合創(chuàng)新的潛力巨大，“互聯(lián)網+”所釋放的能量，正讓諸多傳統(tǒng)行業(yè)“老樹開新花”“舊貌換新顏”。 打造經濟發(fā)展的“混合動力”，不能只盯著那些“高精尖”的領域，很多來自市場、來自“草根”的創(chuàng)新，往往是很接地氣的，適應市場需求的，其中就存在著形成新的經濟增長點的可能性。例如，提起電動汽車，除了學習借鑒“高大上”的特斯拉之外，對于小型電動汽車這樣既有龐大市場需求、又有較強的安全技術需求的產業(yè)，也應該給予關注和支持。事實上，當年在轎車發(fā)展過程中農用車的壯大就是一個很好的例子。大眾創(chuàng)業(yè)和萬眾創(chuàng)新，從根本上講都是反映市場需求的創(chuàng)新活動，現(xiàn)在涌現(xiàn)出的很多新技術、新產業(yè)、新產品，往往不是政府發(fā)現(xiàn)和培育出來的，而是市場“放”出來的。隨著生產小型化、智能化、專業(yè)化發(fā)展，讓中小微企業(yè)大顯身手的機會將越來越多。 打造經濟發(fā)展的“混合動力”發(fā)動機，需要更多從現(xiàn)實需求來辨識科技創(chuàng)新的方向和任務，由于科技投入是有限的，就必須處理好支撐現(xiàn)實發(fā)展與引領未來方向的關系，這也是科技工作要解決好的大問題。（柯立平） |