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北京新機場工程正式破土動工 新華社北京１２月２６日電（記者錢春弦、孔祥鑫）２６日上午，北京新機場飛行區(qū)場道工程一標段率先破土動工。該標段位于新機場西側跑道北段，主要包括西二跑道的一部分以及相關滑行道。新機場選在冬季時間動工旨在開展地基處理實驗，采集相關系數(shù)，為２０１５年全面開工做好準備。 據(jù)介紹，北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。該機場定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設７條跑道，本期建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量１億人次需求。根據(jù)國家發(fā)展改革委可研批復，機場工程投資７９９．８億元，空管工程投資４１．６億元，供油工程（場內部分）投資２２億元。工期五年，計劃于２０１９年建成投產。首都新機場規(guī)劃建設規(guī)模開創(chuàng)了我國民航機場建設先河，在民航內外、全球范圍引起高度關注。 中國民用航空局相關負責人介紹，新機場選址歷時多年，對凈空、空域、環(huán)保、地形地質、公共設施條件、區(qū)域經濟發(fā)展等進行了全面科學論證和嚴格比選；新機場規(guī)劃設計借鑒了國內外“一市多場”及樞紐機場建設的成功經驗，在空管運行、跑道構型、航站樓設計、功能流程、綜合交通、綠色環(huán)保等方面采用了先進的技術和理念。 在跑道構型方面，新機場近期建設的４條跑道采用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。這種跑道構型適合京津地區(qū)的空中運行特點，為空管運行提供了多種可行方案，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間，有利于提高空地一體運行效率，并減少了對周邊區(qū)域的噪聲影響。 在綜合交通方面，打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合。新機場軌道專線可直達北京市中心區(qū)域并與城市軌道網絡多點銜接；高速公路、城際鐵路可在２小時內實現(xiàn)與周邊主要城市的連接；高速鐵路接入新機場為開展空鐵聯(lián)運創(chuàng)造了有利條件，使新機場服務范圍進一步擴大。 |