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“北糧南運”首抵湖南 我國糧食流通進入散糧專列時代
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com 2014-11-12 18:42 來源: 新華社
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新華社長沙11月12日電(記者 周勉)11月11日,一列由遼寧曲家店站駛出,滿載東北玉米的火車駛?cè)胛挥诤祥L沙霞凝港的金霞糧食物流中心,這標(biāo)志著我國連接南北兩大糧食產(chǎn)銷區(qū)的通道全面打通,我國糧食物流正式進入散糧運輸專列時代。

近年來,隨著地區(qū)之間發(fā)展不均衡和南方市場需求增加,長期形成的“南糧北運”格局正被“北糧南運”替代。為此,我國正大力推進“北糧南運”戰(zhàn)略,金霞糧食物流中心成為南方地區(qū)的戰(zhàn)略節(jié)點。據(jù)了解,目前我國糧食跨省年流通量約為2億噸,其中東北地區(qū)就達5700萬噸。

據(jù)湖南省糧食集團總裁楊永圣介紹,作為生豬養(yǎng)殖大省,湖南每年對玉米等飼料原料的需求巨大?!按藯l‘北糧南運’線路的年運量為60萬噸,將有效解決南北糧食產(chǎn)銷區(qū)之間需求不均衡的問題,緩解因季節(jié)因素和區(qū)域差異導(dǎo)致的產(chǎn)銷矛盾?!睏钣朗フf。

中糧集團副總裁遲京濤向記者介紹,包括本次開通的專列在內(nèi),中糧集團已開通了吉林松原到湖南城陵磯、吉林白平到安徽蚌埠、黑龍江虎林到上海殷行、青島大港至河南陽光和大港至西安邦淇共6條關(guān)內(nèi)散糧運輸專列。

散糧是與包裝糧相對應(yīng)的概念,而散糧專列則是一種只能用來運輸糧食的全程封閉式列車,其裝卸均采用機械化控制。記者了解到,以往一列火車的包裝糧需要200名工人卸載2個小時,散糧專列僅需幾分鐘就能完成,每噸糧食減少的損耗和成本可以節(jié)約100元左右。

責(zé)任編輯: 楊磊
 
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