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新華社成都１１月９日電（記者 楊迪）１１月８日２２時(shí)許，裝載著４１個(gè)集裝箱的第７１班“蓉歐快鐵”從成都出發(fā)。這趟列車將經(jīng)蘭州到新疆阿拉山口出境，再經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，最后抵達(dá)９８２６公里外的波蘭羅茲。 自２０１３年４月２６日開通以來，“蓉歐快鐵”累計(jì)發(fā)送了２９１６個(gè)集裝箱。這條中歐鐵路貨運(yùn)直達(dá)通道與長(zhǎng)江黃金水道串聯(lián)起來，使西南內(nèi)陸腹地逐漸形成“東西開拓”的開放新格局。 “蓉歐快鐵”目前按照每周一列的頻率穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，從成都直達(dá)波蘭歷時(shí)１３天，其運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，但運(yùn)價(jià)只是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰告訴記者，“蓉歐快鐵”單程時(shí)間預(yù)計(jì)到今年底將穩(wěn)定在１２天，下一步有望縮短至１０天。貨物抵達(dá)波蘭羅茲后，可以在１－３天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)分送至歐洲各地。 “‘蓉歐快鐵’為西部地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力?！背啥际形锪鬓k主任陳仲維認(rèn)為，過去西部城市發(fā)展落后于東部沿海城市的一個(gè)重要原因就在于西部物流成本高、物流效率低，導(dǎo)致產(chǎn)品輻射半徑短?！叭貧W快鐵”開通后，成都這座沒有港口的西部?jī)?nèi)陸城市的“西向”大門完全打開，一條面向中亞、中東、歐洲和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的穩(wěn)定、快捷、安全的物流通道由此鋪開，西南地區(qū)貨物通過成都向歐洲出口，同時(shí)歐洲的貨物未來也可通過成都進(jìn)而流向長(zhǎng)三角、珠三角等沿海地區(qū)。 記者了解到，多家國(guó)際知名物流公司已經(jīng)組織華東、華南、華北及成都本地外貿(mào)企業(yè)，通過該班列將ＩＴ產(chǎn)品、汽車零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽等貨物運(yùn)往歐洲。而有望于今年１２月開通的歐洲至成都返程固定班列，將把歐洲的優(yōu)質(zhì)水果、牛羊肉等產(chǎn)品運(yùn)到國(guó)內(nèi)。未來，歐洲生產(chǎn)的整車、汽車零配件、紅酒甚至奢侈品，都有望搭上“蓉歐快鐵”。 陳杰告訴記者，隨著返程班列開啟，部分從歐洲運(yùn)來的貨物未來可通過瀘州港沿長(zhǎng)江黃金水道轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)江中下游地區(qū)，實(shí)現(xiàn)“鐵”“水”聯(lián)動(dòng)式發(fā)展，進(jìn)一步凸顯西南地區(qū)作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)的重要樞紐位置。 今明兩年，“蓉歐快鐵”即將迎來一次全面“升級(jí)”，不僅發(fā)運(yùn)頻率增加至每周兩列，其服務(wù)還將延伸至昆明、貴陽以及珠三角地區(qū)。記者從成都市物流辦了解到，正在籌備中的“蓉深班列”預(yù)計(jì)年內(nèi)開行，采用與“蓉歐快鐵”相同的固定班列模式，實(shí)現(xiàn)站與站的直達(dá)，具有中途不解體、不上下貨、固定時(shí)間發(fā)車、不停運(yùn)等特點(diǎn)。屆時(shí)，成都作為西部物流中心將完成與長(zhǎng)三角、珠三角等沿海地區(qū)的對(duì)接，吸引這些地區(qū)的高附加值產(chǎn)品將成都當(dāng)作轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 “這意味著，西部地區(qū)產(chǎn)品將以成都為中心實(shí)現(xiàn)‘雙向流動(dòng)’，使得成都成為歐洲、中亞與國(guó)內(nèi)各地區(qū)貨物集散流通的樞紐?！标愔倬S說。 “‘鐵’‘水’聯(lián)動(dòng)，將形成１＋１＞２的合力?！敝袊?guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲表示，國(guó)務(wù)院圍繞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的指導(dǎo)意見規(guī)劃了沿江立體交通走廊，長(zhǎng)江上游省份未來有望形成“東西開拓”、面向世界的開放新格局。 |