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新華社北京１１月１日電（田兆運(yùn)、楊啟鵬）北京時(shí)間１日清晨，隨著返回器在內(nèi)蒙古四子王旗安全著陸，我國探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)取得圓滿成功。北京航天飛行控制中心主任陳宏敏說，這表明北京航天飛行控制中心順利實(shí)現(xiàn)了４項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，航天測控能力有了新的提高。 一是高精度的繞月自由返回軌道定軌及預(yù)報(bào)技術(shù)。全新的繞月自由返回軌道，對定軌和預(yù)報(bào)精度要求很高。而且，這次任務(wù)軌道控制次數(shù)多、姿態(tài)機(jī)動(dòng)頻繁，影響軌道測量精度的因素復(fù)雜。中心模擬各類誤差進(jìn)行仿真打靶分析，設(shè)計(jì)制定了適用于各個(gè)階段的數(shù)據(jù)使用原則和定軌策略；研究制定了利用圣地亞哥、瑪斯帕拉瑪斯和納米比亞三站接力跟蹤、聯(lián)合測軌的實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)了定軌和預(yù)報(bào)的高精度要求。 二是高精度的軌道控制技術(shù)。這次任務(wù)中３次中途修正控制均瞄準(zhǔn)再入點(diǎn)，其控制策略、軌控模式、約束條件等，均較以往任務(wù)變化較大。對此，中心研究設(shè)計(jì)了以瞄準(zhǔn)再入點(diǎn)參數(shù)為目標(biāo)的全新中途修正算法，制定了通過組合修正實(shí)現(xiàn)航程調(diào)整、入軌異常等情況下的應(yīng)急控制策略，設(shè)計(jì)了抬高服務(wù)艙軌道近地點(diǎn)等規(guī)避方案，解決了基于繞月自由返回軌道的策略規(guī)劃和應(yīng)急控制這一難題。 三是跳躍式返回過程預(yù)報(bào)與引導(dǎo)技術(shù)。實(shí)施半彈道跳躍式返回，器上制導(dǎo)控制方法復(fù)雜，氣動(dòng)影響預(yù)測難度大，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素很多。中心結(jié)合返回器制導(dǎo)原理，利用返回器氣動(dòng)參數(shù)，制定了落點(diǎn)預(yù)報(bào)與引導(dǎo)實(shí)施方案；并與飛行器研制單位密切協(xié)作，開發(fā)了彈道預(yù)報(bào)的計(jì)算方法和軟件，確保了返回預(yù)報(bào)和引導(dǎo)的順利實(shí)施。 四是高密度測控協(xié)同與動(dòng)態(tài)規(guī)劃調(diào)整技術(shù)。這次任務(wù)，發(fā)令密集、控制頻繁、環(huán)環(huán)相扣，需實(shí)現(xiàn)快速靈活的飛控任務(wù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃，確保兩器之間、天地之間的高度協(xié)同控制。中心通過對各次關(guān)鍵控制的飛控計(jì)劃、測控資源及實(shí)施流程進(jìn)行統(tǒng)籌和優(yōu)化，對各類關(guān)鍵指令設(shè)計(jì)預(yù)備計(jì)劃發(fā)送和人工判發(fā)的備保措施，并利用自動(dòng)追趕發(fā)令、雙目標(biāo)修正發(fā)令、多源遙測比判等手段，實(shí)現(xiàn)了飛控快速應(yīng)變和動(dòng)態(tài)規(guī)劃能力。 |