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新華社上海１０月３１日電（記者 齊中熙）交通運輸部部長楊傳堂在３１日在此間召開的全國海運發(fā)展推進會上表示，從規(guī)?？?，我國已經(jīng)成為名副其實的海運大國。但與發(fā)達國家相比，我國海運業(yè)在發(fā)展質(zhì)量上還存在較大差距。必須解決我國海運業(yè)“大而不強”的現(xiàn)狀，推動我國同海運大國向海運強國邁進。 目前，我國海運船隊運力規(guī)模１．４２億載重噸，約占世界海運船隊總運力的８％，居世界第４位。港口貨物吞吐量１１８億噸，集裝箱吞吐量１．９億標準箱，擁有億噸大港２９個、百萬標箱港口２２個，在世界港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名前１０位中，分別擁有８席和７席。２０１３年，我國外貿(mào)海運量約占世界海運總量的三分之一。 但同時，我國海運企業(yè)承運進出口貨運量的總體份額僅占總量的四分之一，海運服務貿(mào)易長期處于逆差狀態(tài)，五星紅旗船隊規(guī)模總體偏小，在國際海運公約、規(guī)則和技術(shù)標準制定中話語權(quán)比較弱。特別是金融危機爆發(fā)以來，我國海運企業(yè)大面積虧損，部分中小海運企業(yè)經(jīng)營困難，港口貨物吞吐量增幅明顯收窄。 “我國正處于海運大國向海運強國邁進的關鍵時期，要不斷深化海運業(yè)改革開放，更好地發(fā)揮企業(yè)的主體作用和政府的引導作用，大力推動海運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，至２０２０年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系，為建設海運強國奠定堅實的基礎。”楊傳堂說。 楊傳堂表示，建設海運強國，至少應在六個方面努力： 擁有一支規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進的專業(yè)化海運船隊，海運進口原油中方承運份額與其他進口大國相當，其他資源進口承運比重明顯提高； 擁有由大型化、專業(yè)化碼頭和完善的集疏運系統(tǒng)組成的現(xiàn)代化港口體系，能力適度超前； 擁有一批國際競爭力強的品牌海運企業(yè)、港口建設和運營企業(yè)、全球物流經(jīng)營企業(yè)，基本建成具有國際影響力的航運中心； 基本形成現(xiàn)代化海運治理體系，實現(xiàn)海運治理能力現(xiàn)代化，法律法規(guī)較為完善，執(zhí)法行為更加規(guī)范，統(tǒng)一開放競爭有序的市場體系基本建立； 擁有裝備現(xiàn)代化、管理信息化、反應快速化、巡航搜救立體化的水上支持保障系統(tǒng)； 海運創(chuàng)新能力居世界前列，形成反應靈敏、運行高效的國內(nèi)外、政企間互動機制，在國際海運規(guī)則、標準、政策制定等方面的影響力有效提高。 |