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新華社武漢10月22日電(記者 牟帆?梁建強(qiáng))自1994年正式動(dòng)工興建起,三峽工程已經(jīng)走過(guò)了20年風(fēng)雨歷程?10月22日,交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局在三峽工程航運(yùn)效益深度采訪(fǎng)座談會(huì)上透露,20年間,隨著三峽工程建成蓄水后航運(yùn)條件的改善,長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)能大?能耗小?污染輕?成本低的比較優(yōu)勢(shì)得到較好發(fā)揮,三峽工程規(guī)劃的七大航運(yùn)效益充分彰顯? 極大改善了長(zhǎng)江的航運(yùn)條件?三峽工程是目前世界上最大的水利樞紐工程,工程于2003年6月首次蓄水至135米,2008年開(kāi)始175米試驗(yàn)性蓄水運(yùn)行?建成蓄水后,庫(kù)區(qū)干線(xiàn)航道尺度明顯增大,重慶朝天門(mén)至湖北宜昌航道維護(hù)水深從2.9米提高到3.5-4.5米,航行船舶噸位從1000噸級(jí)提高到3000-5000噸級(jí);川江主要險(xiǎn)灘淹沒(méi),實(shí)現(xiàn)晝夜通航;庫(kù)區(qū)5條通航支流的通航里程延伸;長(zhǎng)江中下游部分區(qū)間的航道維護(hù)水深明顯提高? 運(yùn)輸效益顯著提高?由于庫(kù)區(qū)航道條件改善,船舶載運(yùn)能力明顯提高,營(yíng)運(yùn)效率有所提高?初步統(tǒng)計(jì),庫(kù)區(qū)船舶單位千瓦拖帶能力由成庫(kù)前的1.5噸提高到4-7噸;船舶平均單位油耗由2002年的7.6kg/kt·km下降到2013年2.0kg/kt·km;單位運(yùn)輸成本顯著降低? 運(yùn)輸安全得以保障?與蓄水前相比,蓄水后三峽庫(kù)區(qū)年均事故件數(shù)?死亡人數(shù)?沉船數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失分別下降了72%?81%?65%?20%? 基礎(chǔ)設(shè)施得以完善?航運(yùn)部門(mén)抓住興建三峽工程的有利時(shí)機(jī),對(duì)庫(kù)區(qū)淹沒(méi)的基礎(chǔ)設(shè)施重新進(jìn)行布局和復(fù)建,同時(shí)根據(jù)蓄水后航運(yùn)快速發(fā)展的要求逐步開(kāi)展航道整治,完善航運(yùn)支持保障設(shè)施,為庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的運(yùn)輸保障? 為建設(shè)長(zhǎng)江綠色生態(tài)走廊創(chuàng)造了條件?庫(kù)區(qū)水路貨物周轉(zhuǎn)量在全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)總量中的比例增大,船舶平均油耗大幅下降,降低了交通運(yùn)輸業(yè)的燃油總消耗量,減輕了長(zhǎng)江沿江地區(qū)的空氣污染? 促進(jìn)了庫(kù)區(qū)旅游業(yè)發(fā)展?航運(yùn)條件顯著改善,為庫(kù)區(qū)大力發(fā)展大型化?舒適化?高星級(jí)的豪華郵輪,以及復(fù)建客運(yùn)旅游碼頭進(jìn)而帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展提供了良好的交通條件? 為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展提供了重要戰(zhàn)略支撐?不僅降低了重慶等沿江地區(qū)的綜合物流成本,還吸引了產(chǎn)業(yè)布局加快向長(zhǎng)江沿江地帶集聚,并拉動(dòng)了沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展? |