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日前，從巴西里約熱內(nèi)盧傳來(lái)一條令人振奮的消息：在FIDIC年度工程頒獎(jiǎng)典禮上，由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)的西安地鐵二號(hào)線(xiàn)工程榮獲2014年度“全球杰出工程”大獎(jiǎng)，成為中國(guó)以及亞洲地區(qū)唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。這也是全球第一個(gè)獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵工程。 據(jù)鐵一院副總工程師、西安地鐵二號(hào)線(xiàn)總設(shè)計(jì)師李談介紹，西安地鐵二號(hào)線(xiàn)總長(zhǎng)20.62千米，共設(shè)17座車(chē)站，是世界上第一個(gè)在黃土地區(qū)修建的地鐵工程。此次之所以能夠一舉奪得FIDIC年度工程最高獎(jiǎng)，緣于鐵一院在設(shè)計(jì)中攻克了“黃土、地裂縫、古建筑”三大世界性工程難題，并完美解決了“工程建設(shè)與文物保護(hù)”、“現(xiàn)代科技與歷史傳承”的獨(dú)特矛盾，生動(dòng)詮釋了現(xiàn)代工程與中華文明5000年文化、歷史的完美融合。 作為全球修建于黃土地區(qū)的第一條地鐵線(xiàn)路，西安地鐵二號(hào)線(xiàn)首當(dāng)其沖面臨的重大工程難題就是黃土的濕陷性。借鑒鄭西高鐵的成功探索，鐵一院采用“加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)排查”等一整套特有的設(shè)計(jì)施工方法，填補(bǔ)了黃土地質(zhì)條件下的盾構(gòu)技術(shù)空白，并編制了系統(tǒng)的修筑技術(shù)指南和行業(yè)規(guī)范規(guī)程，推動(dòng)了全行業(yè)在這一領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。 西安地鐵二號(hào)線(xiàn)不但攻克了多項(xiàng)世界性工程難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”，更為西安市的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，二號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)3年來(lái)已累計(jì)運(yùn)送旅客1.7億人次，客運(yùn)量由2011年的1656萬(wàn)人次迅猛增長(zhǎng)到2013年的9580萬(wàn)人次，年增長(zhǎng)率為38.1%。與地面交通相比，二號(hào)線(xiàn)每天可減少污染物排放6.11噸，至2013年底已累計(jì)減少排放5093.6噸，僅此一項(xiàng)帶來(lái)的環(huán)境效益就達(dá)到13.5億元。（記者 李艷 通訊員 高?。?#160; |