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    新華社宜昌９月２８日電（記者 梁建強(qiáng)）記者２８日從長江三峽通航管理局獲悉，三峽升船機(jī)航運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)已正式建成投運(yùn)，這標(biāo)志著三峽壩區(qū)河段交通組織調(diào)度系統(tǒng)已成功升級。

    地處長江“咽喉”的三峽河段，因區(qū)間內(nèi)有三峽樞紐與葛洲壩樞紐兩座大型水利樞紐而聞名。為了保證樞紐的通航建筑物——船閘的運(yùn)行安全暢通高效，長江三峽通航管理局于２００８年借助雷達(dá)、船載ＧＰＳ等現(xiàn)代化信息技術(shù)，使調(diào)度指揮工作完成了飛躍性轉(zhuǎn)變，兩壩船閘實(shí)行“一次申報(bào)、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度、分壩實(shí)施”的無縫調(diào)度指揮模式，提升了船舶過閘效率。

    由于新的通航建筑物三峽升船機(jī)的建設(shè)工作接近尾聲，為滿足其投入運(yùn)行后新的通航需求，交通運(yùn)輸部投資３００萬元建設(shè)了三峽升船機(jī)航運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了三峽壩區(qū)河段調(diào)度系統(tǒng)的再升級。

    新系統(tǒng)涵蓋了申報(bào)、安檢、到錨、計(jì)劃、發(fā)航、執(zhí)行及統(tǒng)計(jì)等主要功能，對樞紐通航的各個環(huán)境要素進(jìn)行整理，可以靈活設(shè)置多種通航條件和制約因素，通過減少人為判斷，提高工作效率和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)新增了錨地管理的圖形化管理功能，較原有系統(tǒng)更先進(jìn)、更智能。此外，系統(tǒng)還采取集群并行運(yùn)行模式、數(shù)據(jù)容災(zāi)等技術(shù)，穩(wěn)定性得到保證。

    據(jù)長江三峽通航管理局介紹，借助新的調(diào)度系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)船舶通過三峽河段內(nèi)兩座船閘、一座升船機(jī)及１０處大型錨地時的全程智能通航調(diào)度管理，提升了三峽河段通航組織的管理智能化水平。