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當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級任務(wù)艱巨，保持持續(xù)健康發(fā)展壓力較大。如何使經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)一步站穩(wěn)腳跟，找準(zhǔn)既有利于當(dāng)前又能惠及長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略立足點(diǎn)？依托長江這一黃金水道，推動其加快釋放“黃金效應(yīng)”，就是意義深遠(yuǎn)的一招“妙棋”。 從區(qū)位看，長江經(jīng)濟(jì)帶貫通我國東、中、西3大區(qū)域，涵蓋11個(gè)省市與超過全國40%的人口和生產(chǎn)總值；從長江經(jīng)濟(jì)帶西端重慶、四川向北延伸，可連接陜西、甘肅，以及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從而構(gòu)成支撐中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的南北兩翼。 從部署看，依托長江黃金水道，構(gòu)建沿海與中西部相互支撐新格局，打造陸海雙向?qū)ν忾_放新走廊，可形成以上海帶動全流域、以武漢帶動中游、以重慶帶動上游地區(qū)發(fā)展的新態(tài)勢。此舉既可深入挖掘中上游巨大內(nèi)需潛力，又可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長空間從沿海向沿江內(nèi)陸地區(qū)拓展，孕育國際經(jīng)濟(jì)合作競爭新優(yōu)勢。 從現(xiàn)實(shí)看，長江不僅是我國連接?xùn)|中西部的重要水路通道，也是全球內(nèi)河貨運(yùn)量位居第一的黃金水道。以長江航運(yùn)優(yōu)勢為依托，實(shí)施涵蓋水路、鐵路、公路、民航和管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式的綜合立體交通走廊建設(shè)，將能優(yōu)化長江流域運(yùn)力，逐漸補(bǔ)齊東西之間的鐵路、公路不足的“短板”，緩解南北通道運(yùn)力緊張的壓力，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式通暢銜接，進(jìn)一步推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，加快綜合立體交通建設(shè)應(yīng)是先行之舉。由此，可通過基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動內(nèi)需明顯增長，有效緩解我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級過程中的增速下行壓力。同時(shí)，堅(jiān)持采取以改革引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動的新方法和新路子，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶上中下游形成全要素流動的開放統(tǒng)一的市場體系；依托各自比較優(yōu)勢，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，相互支撐；以信息化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相互融合，這一區(qū)域?qū)⒂型蔀榫哂腥蛴绊懥Φ膬?nèi)河經(jīng)濟(jì)帶和新的發(fā)展增長點(diǎn)。 總之，依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，既可形成當(dāng)前內(nèi)需增長的新動力，又可形成擴(kuò)大開放、培育統(tǒng)一市場體系的新活力，并且蘊(yùn)含了促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的支撐力。有理由相信，伴隨長江經(jīng)濟(jì)帶的崛起，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這一重要支撐必將更加堅(jiān)實(shí)，未來的發(fā)展前景令人充滿遐想和期待。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)評論員） |