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8月3日16時(shí)30分，云南省昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級(jí)地震，造成重大人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。面對(duì)地震瞬時(shí)強(qiáng)大的破壞力，能否通過(guò)地震預(yù)警贏得寶貴的應(yīng)對(duì)和求生時(shí)間是被廣泛關(guān)注的話題。8月6日，中國(guó)地震臺(tái)網(wǎng)中心主任潘懷文在接受中國(guó)政府網(wǎng)專訪時(shí)表示，地震預(yù)警“要實(shí)現(xiàn)”，但是是一個(gè)“長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程”。 “地震預(yù)警的實(shí)現(xiàn)需要一定的條件”，潘懷文表示，“比如在地震發(fā)生比較近的區(qū)域內(nèi)要有足夠數(shù)量的地震觀測(cè)臺(tái)站。地震發(fā)生后，波動(dòng)被附近的幾個(gè)地震臺(tái)站接收到。計(jì)算機(jī)自動(dòng)地分析出地震的參數(shù)，可以向震區(qū)快速發(fā)布?！?/p> “比如一個(gè)地震在甲地發(fā)生，我們?nèi)嗽谝业?，和甲地雖有一定的距離，但還是在地震造成破壞的范圍內(nèi)，那就有可能在地震波還沒(méi)有到達(dá)乙地之前，我們已經(jīng)提前獲得了地震的信息，可以采取一些相應(yīng)的應(yīng)急措施?！迸藨盐男稳荨?/p> 利用地震預(yù)警提供的幾秒至幾十秒的預(yù)警時(shí)間，可以采取很多措施，如人員的快速逃生，運(yùn)行中電梯在就近樓層停靠，高速行駛中的列車(chē)減速剎車(chē)，行進(jìn)中的汽車(chē)在路邊平穩(wěn)停車(chē)，輸油管線提早自動(dòng)關(guān)閉閘門(mén)避免污染及火災(zāi)等等。 “但建設(shè)起地震預(yù)警系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這里面既有技術(shù)的手段，也包括社會(huì)的管理，需要全社會(huì)多方面的共同參與?！迸藨盐闹赋龅卣痤A(yù)警的制約瓶頸和局限性，“預(yù)警技術(shù)本身存在盲區(qū)，即作為最需要獲得預(yù)警的震中區(qū)，由于地震波傳遞時(shí)間非常短暫，基本來(lái)不及預(yù)警地震的破壞就已經(jīng)發(fā)生了。此外，預(yù)警信息也存在誤報(bào)和漏報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)，而且信息發(fā)布后可供采取緊急處置的時(shí)間極短，也可能導(dǎo)致社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p> 潘懷文介紹，雖然自2008年汶川地震之后，我國(guó)已經(jīng)把地震預(yù)警提到議事日程，也在開(kāi)展一些研究和實(shí)驗(yàn)工作，現(xiàn)在也正在籌備建設(shè)國(guó)家地震烈度速報(bào)和預(yù)警工程，但目前來(lái)看地震預(yù)警還只是實(shí)現(xiàn)了把地震信號(hào)快速檢測(cè)和初步傳遞，后面避險(xiǎn)行動(dòng)如何采取還存在很多問(wèn)題，效果還有待于進(jìn)一步評(píng)估。（向思敏） |