中國政府網(wǎng)
微博、微信
|
記者１７日從交通運(yùn)輸部獲悉，交通運(yùn)輸部已以辦公廳文件形式，正式印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》（下稱《通知》），其中提出８條指導(dǎo)性意見。 將實(shí)現(xiàn)電召全程跟蹤記錄 召車信息只向空車推送 根據(jù)《通知》意見，各城市需加快推動出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，并與手機(jī)軟件召車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通，逐步實(shí)現(xiàn)對電召服務(wù)的完整記錄、及時跟蹤和全過程監(jiān)管。 《通知》還要求，要逐步實(shí)現(xiàn)各類電召需求信息通過統(tǒng)一的城市出租汽車服務(wù)管理信息平臺運(yùn)轉(zhuǎn)、全過程記錄和播報。 乘客發(fā)出召車信息后，信息到達(dá)駕駛員手機(jī)終端之前，將先在平臺上周轉(zhuǎn)處理?！锻ㄖ芬?，召車信息今后只能向空車推送，不能影響到正常營運(yùn)中的車輛。 保留服務(wù)商手機(jī)終端 不影響各軟件自主調(diào)度 針對社會上比較普遍的對電召服務(wù)平臺“一刀切”、“招安”、阻止競爭等懷疑，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長李志強(qiáng)解釋說，建設(shè)管理信息平臺的用意只是保證電召服務(wù)信息的可追溯，服務(wù)過程的可監(jiān)管，乘客權(quán)益的有效保障。 “這并不是要求所有的召車軟件統(tǒng)一合并到平臺上調(diào)度運(yùn)營，它不會影響各手機(jī)電召軟件的自主調(diào)度，不會影響服務(wù)商之間的良性競爭，也不會影響終端軟件的正常功能?！崩钪緩?qiáng)表示，平臺僅僅對乘客發(fā)出的召車信息進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 據(jù)李志強(qiáng)介紹，在《通知》正式出臺之前，交通運(yùn)輸部與各界人士和專家都進(jìn)行了充分溝通，并認(rèn)真聽取了軟件服務(wù)商的意見，調(diào)整了其中部分內(nèi)容，比如允許服務(wù)商保留手機(jī)終端軟件，不再要求統(tǒng)一使用車載終端。對駕駛員終端軟件的發(fā)放使用也納入了管理，其目的是防止“黑車”利用召車軟件非法營運(yùn)。 統(tǒng)一接入時間未定 不強(qiáng)制要求采用現(xiàn)有平臺 《通知》要求，積極鼓勵支持人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等各類出租汽車電召服務(wù)方式協(xié)調(diào)發(fā)展，保障人民群眾享有均等化出行服務(wù)。 但由于各城市出租汽車服務(wù)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度不一，召車軟件發(fā)展程度也不一樣，李志強(qiáng)表示，《通知》對統(tǒng)一接入的時間并無要求，目前建議各個城市根據(jù)自己的發(fā)展情況，在與軟件服務(wù)商合理協(xié)商的基礎(chǔ)上自行決定?；谕瑯拥睦碛桑锻ㄖ芬参匆蟾鞒鞘斜仨毑捎矛F(xiàn)有的服務(wù)管理平臺，但要求尚無平臺的城市要盡快建設(shè)，已有平臺但其功能達(dá)不到《通知》要求或與現(xiàn)行發(fā)展條件不適應(yīng)的，要盡快升級改造。 李志強(qiáng)同時強(qiáng)調(diào)，由于上述信息管理平臺的建設(shè)是公眾服務(wù)，對服務(wù)商將不收取任何費(fèi)用。（記者 劉茸） |