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雅典時(shí)間6月20日9點(diǎn)55分，正在希臘訪問的李克強(qiáng)總理在希臘總理薩馬拉斯（Antonis Samaras）陪同下來到位于雅典東南的比雷埃夫斯港（以下簡稱“比港”）碼頭。 中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長馬澤華和中遠(yuǎn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱PCT）董事總經(jīng)理傅承求向兩位總理介紹，過去3年里該港碼頭吞吐量增長近4倍。 李克強(qiáng)和薩馬拉斯隨后共同按下按鈕，一輛滿載華為和中興貨物的聯(lián)合專列火車啟程開往匈牙利首都布達(dá)佩斯。 在現(xiàn)場的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道介紹，這是第一列裝載中國企業(yè)貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)專列從比雷埃夫斯港鐵路站開往中東歐，意義深遠(yuǎn)。 兩國總理還談及如何繼續(xù)加深在比雷埃夫斯港的合作。中遠(yuǎn)目前擁有比雷埃夫斯港二號及三號碼頭運(yùn)營權(quán)，一號碼頭仍歸希臘國有的比雷埃夫斯港務(wù)局經(jīng)營，但已列入希臘政府的國資私有化名單，這也是李克強(qiáng)此次訪問備受外界矚目的焦點(diǎn)。此前中遠(yuǎn)已對接手一號碼頭表達(dá)了興趣，且在第一輪篩選審查中順利通過。 在隨后出席中希海洋合作論壇發(fā)表演講時(shí)，李克強(qiáng)特別指出，亞洲和中國沿海地區(qū)通過蘇伊士運(yùn)河經(jīng)地中海到達(dá)比港，是亞洲和中國到歐洲最短的航運(yùn)距離，應(yīng)該依托比港優(yōu)越的地理位置，把這條航線做得更密集、頻繁，他引述薩馬拉斯的話稱，比港將成中國到歐洲的重要門戶，并樂觀展望兩國在比港的合作會(huì)使比港成為“歐洲、世界上最有競爭力、乃至最繁忙的港口之一”。 他還透露，中希雙方規(guī)劃圍繞比港發(fā)展修船業(yè)和船舶配套制造業(yè)，并從比港改造通向歐洲腹地的鐵路干線，中方愿參與其中建設(shè)并提供“合理的融資便利”。 華為將依托比港建東南歐物流中心 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家獲悉，全球第二大電信制造商華為計(jì)劃依托中遠(yuǎn)比港，布局其在東南歐地區(qū)的重要物流節(jié)點(diǎn)。 深知其中合作細(xì)節(jié)的人士對21世紀(jì)經(jīng)報(bào)道說，過去傳統(tǒng)的西北歐物流路徑是貨物從漢堡或鹿特丹上岸后再通過海鐵聯(lián)運(yùn)到達(dá)中東歐；現(xiàn)在，比港碼頭海鐵聯(lián)運(yùn)提供的新物流路徑是在PCT碼頭鐵路站裝載貨物，再通過馬其頓、塞爾維亞、匈牙利到達(dá)奧地利或者斯洛文尼亞、捷克。這條路徑讓貨物從遠(yuǎn)東到中歐的全程運(yùn)輸時(shí)間縮短7-10天，由此節(jié)省的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)金成本非?？捎^。 比雷埃夫斯港是希臘最大港口，也是地中海中距離蘇伊士-直布羅陀軸線最近的基本港之一，但過去并未受到海運(yùn)界足夠重視，作為中轉(zhuǎn)港，港口吞吐量也相當(dāng)有限。 中遠(yuǎn)接手經(jīng)營權(quán)后，過去3年里該港碼頭吞吐量增長近4倍，港口服務(wù)也倍受客戶認(rèn)可，成為全球增長最快的集裝箱碼頭之一。傅承求的目標(biāo)是將該港建設(shè)成地中海東部最重要的集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心和本地區(qū)物流分撥中心，為此PCT一直積極推動(dòng)該條海鐵聯(lián)運(yùn)線路鐵路銜接段盡快打通，以便到港集裝箱可以從碼頭直接運(yùn)往巴爾干和中歐等地。 去年這條海鐵聯(lián)運(yùn)線剛開通時(shí)，美國電子巨頭惠普就與中遠(yuǎn)簽訂協(xié)議，將比港作為其在EMEA地區(qū)（歐洲、中東和非洲）新的物流分撥中心。惠普此前從中國生產(chǎn)基地運(yùn)來的貨物主要是通過鹿特丹和漢堡港口運(yùn)往捷克。這件事當(dāng)時(shí)極受希臘政壇重視，總理薩馬拉斯親自帶領(lǐng)一班政府部長，包括發(fā)展部長、財(cái)政部長、海運(yùn)部長、就業(yè)和社會(huì)保障部長等要員，專程到碼頭為該項(xiàng)目啟動(dòng)道賀，盛況空前。 華為也從去年開始這條新物流線路的試運(yùn)行，運(yùn)行結(jié)果顯示，相比北部傳統(tǒng)大港，從中國覆蓋歐洲區(qū)域的運(yùn)輸周期節(jié)省了11天，物流成本也更具優(yōu)勢。在兩國總理20日親自發(fā)出啟動(dòng)信號的這趟專列上，華為有22個(gè)貨柜，華為計(jì)劃此后每月都例行專列運(yùn)輸，并逐步增加貨量，長期目標(biāo)則是依托匈牙利歐供中心，將比港發(fā)展為東南歐的重要物流節(jié)點(diǎn)。 中遠(yuǎn)將增資擴(kuò)建比港三號碼頭 中遠(yuǎn)知情人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露，中遠(yuǎn)方面已與比雷埃夫斯港務(wù)局達(dá)成協(xié)議， PCT將增加投資2.1億歐元，建設(shè)三號碼頭西側(cè)。該擴(kuò)建項(xiàng)目正在等待希臘國會(huì)批準(zhǔn)。 中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的碼頭專業(yè)公司中遠(yuǎn)太平洋有限公司是在2008年6月中標(biāo)獲得了比港二號碼頭和待建的3號碼頭東側(cè)為期35年特許經(jīng)營權(quán)，并于當(dāng)年11月正式簽署協(xié)議，不過直到2010年6月1日，PCT團(tuán)隊(duì)才正式接手二號碼頭管理權(quán)。 斯時(shí)全球航運(yùn)形勢持續(xù)低迷，希臘整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，不過比雷埃夫斯港仍在PCT的努力下于2011年、2012年連續(xù)兩年奪得全球前100大集裝箱港口吞吐量增長率冠軍，2013年也保持在全球增長率排行榜前十名，預(yù)計(jì)2014年還能繼續(xù)保持20%左右增長率，全年完成吞吐量300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 傅承求曾在接受本報(bào)記者專訪時(shí)感慨，當(dāng)年接手比港二號碼頭時(shí)，中遠(yuǎn)曾遭遇嚴(yán)峻生存挑戰(zhàn)，當(dāng)?shù)孛癖姲ú糠肿h員一度都持?jǐn)骋晳B(tài)度。通過四年苦心經(jīng)營，中遠(yuǎn)不單充分證明了自己作為外來投資者的價(jià)值，也從被敵視和懷疑到成為希臘政府心目中的外來投資典范。 目前二號碼頭總面積56萬平方米，年吞吐能力320萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)2011年投資開建三號碼頭東側(cè)，并于去年6月建成并投產(chǎn)一期工程。一期總面積12萬平方米，能為目前世界上最大的1.9萬TEU集裝箱船舶提供高效率的裝卸和其它配套服務(wù)。 按照計(jì)劃，三號碼頭東側(cè)將在2016年9月底全部建成，建成后的三號碼頭設(shè)計(jì)年吞吐能力為110萬標(biāo)準(zhǔn)箱。待三號碼頭西側(cè)建成后，PCT將新增兩個(gè)可作業(yè)大型船舶的深水泊位，屆時(shí)年總吞吐能力將達(dá)到620萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 當(dāng)天李克強(qiáng)和薩馬拉斯還一起親往碼頭作業(yè)現(xiàn)場，在三號碼頭接見了中遠(yuǎn)員工隊(duì)伍、部分重要客戶以及對PCT比港發(fā)展做出貢獻(xiàn)的希臘當(dāng)?shù)厝耸俊?/p> 當(dāng)天晚些時(shí)候，李克強(qiáng)將乘機(jī)前往希臘南端的克里特島，21日返回雅典，在接見當(dāng)?shù)厝A人華僑后，啟程返回中國。（師琰 衣鵬 張凡 申劍麗） |