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新華社武漢４月２３日電（記者廖君、羅鑫）２３日，一列滿載貨物的班列，從武漢東西湖鐵路集裝箱中心站出發(fā)，向西奔赴１００００多公里之遙的波蘭羅茲市，這是貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的漢新歐鐵路大通道常態(tài)化運營的首趟班列。 據(jù)了解，漢新歐鐵路自武漢始發(fā)，經(jīng)鄭州、烏魯木齊，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，抵達(dá)波蘭，全程運行１５天。今年上半年每月開行１－２個武漢至中亞、東歐鐵路國際貨運專列，下半年每月開行２－３個武漢至歐洲鐵路國際貨運班列。２０１５年以后，班次將增至每周開行１－２個鐵路國際貨運班列，從而形成直達(dá)中亞、東歐，輻射西歐的“五定”國際貨運班列。 受通關(guān)繁瑣、運費高昂以及貨源缺乏等多重因素影響，去年１０月通車的漢新歐專列首發(fā)之后便陷入停運狀態(tài)。今年４月２３日，漢新歐恢復(fù)常態(tài)化運營，相比以往，運營時間、物流成本大幅節(jié)約，也解決了報關(guān)繁瑣和貨源匱乏難題。 “去年武漢１８萬多外貿(mào)集裝箱以海運方式到達(dá)歐洲，如改走漢新歐鐵路后，僅武漢富士康出口歐洲的產(chǎn)品能夠基本保持每月１－２個班列的運輸規(guī)模?！蔽錆h市交委主任余世平說。 為此，武漢市決定對使用漢新歐的外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。湖北汽車運輸有限公司和華中航運集團(tuán)有限公司共同組建漢歐物流公司，負(fù)責(zé)組織運輸。對于該公司組織來的集裝箱，按每標(biāo)箱進(jìn)行定額補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不低于重慶、鄭州、西安等地。補(bǔ)貼辦法５年內(nèi)保持不變，具體補(bǔ)貼金額根據(jù)水運市場的價格變化一年一定，直至漢新歐完全實現(xiàn)市場化運作。 “漢新歐班列將大幅提升出口產(chǎn)品競爭力?！蔽錆h市交委主任余世平說，“不僅為富士康、冠捷等外貿(mào)企業(yè)提供新的物流通道，而且增加武漢對全球大企業(yè)、物流巨頭的吸引力?！?/p> |