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4月12日，以“重構(gòu)”為主題的第六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在北京舉行。本次論壇，在全球視野下對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做出認(rèn)真審視和理性解讀，提出了對(duì)中國(guó)汽車業(yè)深沉之思考和建設(shè)性意見。 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在本屆論壇開幕致辭中表示，中國(guó)汽車業(yè)正在面臨資本、市場(chǎng)和技術(shù)的國(guó)際化接軌的形勢(shì)，到2020年將會(huì)實(shí)現(xiàn)革命性的變化。 《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可為在場(chǎng)聽眾解讀了“重構(gòu)”的意義。過去的一年，中國(guó)汽車銷量繼續(xù)狂飆突進(jìn)，十八屆三中全會(huì)開啟了中國(guó)第二次改革開放，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：全球經(jīng)濟(jì)及汽車業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)促使中國(guó)汽車業(yè)或早或晚必將發(fā)生巨大變局。 這個(gè)過程中，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的所有從業(yè)者——無(wú)論是跨國(guó)的，還是本土的；無(wú)論是國(guó)有的，還是民營(yíng)的；亦無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)商，均要重新定位，重新出發(fā)。 在此背景下，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼指出，中國(guó)汽車企業(yè)正在面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型兩大挑戰(zhàn)，后者的難度更大?！捌嚠a(chǎn)業(yè)必須多向IT產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)，并應(yīng)該加強(qiáng)與IT產(chǎn)業(yè)的深度合作”。騰訊公司副總裁馬喆人則從互聯(lián)網(wǎng)思維跨界闡述了未來(lái)汽車企業(yè)將可能發(fā)生的變化。 羅盛人才咨詢公司全球合伙人翟斌提出，新時(shí)代中國(guó)汽車業(yè)的人才要從傳統(tǒng)的專家和當(dāng)下正在流行的跨界型人才向可以實(shí)現(xiàn)跨界、整合、自下而上全領(lǐng)域貫通型轉(zhuǎn)變。 斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（MatsHarborn）從重卡角度解讀了中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)。北汽股份副總裁梁國(guó)鋒則描述了中國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)下面臨的六大挑戰(zhàn)，包括汽車本身、渠道模式和傳播內(nèi)容等均需要重大調(diào)整等。 |