2007年4月29日9時30分，鐵道部舉行新聞發(fā)布會，鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長王勇平等介紹我國鐵路技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新情況，并回答記者提問。
[人民鐵道報(bào)記者]請問任所長，四方車輛研究所曾經(jīng)研發(fā)不少鐵路車輛產(chǎn)品，在鐵路第六次大提速中，四方車輛研究所在技術(shù)有什么提升？
[青島四方車輛研究所所長 任玉君]四方所從鐵路第五次大提速開始對干線鐵路提供網(wǎng)絡(luò)控制。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)的提升，回答起來比較復(fù)雜。這樣一種技術(shù)提升，我們給CRH5提供網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)體制是方方面面的，包括它的控制邏輯，實(shí)現(xiàn)控制的方法，基于可靠性要求的設(shè)計(jì)思路等等，比較難表述。要回答這個問題，主要講兩個方面。
第一，CRH5網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的系統(tǒng)集成度非常高，原來網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制是基于不同的子系統(tǒng)，這次在控制實(shí)現(xiàn)過程中，把原來的分子系統(tǒng)控制變成集成控制，也就是監(jiān)控員在一個監(jiān)控下可以隨時看到信息數(shù)據(jù)和進(jìn)行處理，這是一個顯著的提升。
第二，控制對象復(fù)雜程度提高了。原來做控制系統(tǒng)的時候，主要針對一個牽引控制單元，最多是兩個，這次在CRH5一次控制了5個。這個技術(shù)復(fù)雜程度確實(shí)提高了很多。
怎么實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化過程？四方所最早的時候沒有什么產(chǎn)業(yè)化能力，從2002年開始有了一般性的電子控制生產(chǎn)能力。這次技術(shù)引進(jìn)，按照鐵道部的安排我們接受了阿爾斯通的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，有兩個問題，一個是我們的生產(chǎn)能力，能不能保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。按照這個要求，我們和阿爾斯通進(jìn)行了大量的技術(shù)交流和探討，在這個基礎(chǔ)上，對技術(shù)生產(chǎn)能力進(jìn)行了系統(tǒng)化改造，購置了國際先進(jìn)水平的電子遠(yuǎn)程安裝生產(chǎn)線，還有就是在線檢測設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)試設(shè)備。這樣一個規(guī)劃改造使我們能在這樣一個生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)高水平的制造過程。第二，人員。去年一年派了90多人次到阿爾斯通的工廠做培訓(xùn)，包括設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)、操作技術(shù)的培訓(xùn)。他們回來以后在生產(chǎn)線上操作，讓生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了原來設(shè)計(jì)的一些目標(biāo)。
第三，通過這樣一個過程，非常重要的是我們這樣一個員工團(tuán)隊(duì)。我們的設(shè)計(jì)理念有了相當(dāng)大的改變。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相當(dāng)于大腦的神經(jīng)脈絡(luò)，大腦想什么要通過神經(jīng)系統(tǒng)送出去。從這個意義上來講，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性是非常重要的，這在產(chǎn)業(yè)化過程中要給予確保的。通過這樣過程，我們員工的制造理念有很大改變，為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，我們采用了大量的在線檢測，制造出來以后整機(jī)在線調(diào)試。通過這些一個過程，保證出來產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
