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董曉峰:引進消化再創(chuàng)新使企業(yè)的整體水平得到提升
中央政府門戶網站 www.nakedoat.com   2007年04月29日   來源:中央政府門戶網站

    2007年4月29日9時30分,鐵道部舉行新聞發(fā)布會,鐵道部新聞發(fā)言人、政治部宣傳部部長王勇平等介紹我國鐵路技術引進消化吸收再創(chuàng)新情況,并回答記者提問。

    [中央電視臺記者]長客擁有一流的技術設備,但是在過去長客沒有造出世界一流的產品,那么這次CRH5型動車組的制造過程是什么樣的?

    [長春軌道客車股份有限公司董事長 董曉峰]長春軌道客車股份有限公司一直是國內最大的軌道客車制造企業(yè)。在共和國軌道客車制造企業(yè)大家庭中,好多領導人說長客是長子。我們在國內軌道客車市場占有率接近50%。城軌車占有率接近80%。為什么過去沒有做出過一流的高速軌道客車?因為過去長客做的車有兩種,一種是160公里等級以下的中低速車。在這個等級車里,長客做的車也有大量出口,應該說也是一流的。還有一個產品就是地鐵和輕軌車。長客的產品大多數(shù)是國際一流的,也有一部分是接近一流水平的。但是長客確實沒有做過批量200公里成熟的高速列車。

    我們主要有幾方面的差距:第一,主要是我們設計上缺少系統(tǒng)集成能力、缺少設計經驗。第二,我們在工藝上有差距。我們沒有完善的高速動車組制造工藝和裝備。第三,我們在設備上也有差距。過去我們說長客有一流的設備,長客確實有一流的設備,但是在制造高速動車組方面,長客的設備不配套、不系統(tǒng)。第四,隊伍素質上的差距。這里面有員工隊伍思想理念上的差距、工作標準上的差距、技術技能水平上的差距。由于存在著這樣一些差距,長客難以在過去制造出成熟的批量的200公里以上速度等級的高速動車組。

    通過不到三年的努力,為什么我們能夠通過引進消化吸收再創(chuàng)新制造車CRH5型動車組,投入4.18運行。我覺得因素有很多,內容也有很多,我概括主要是我們把握了四個關鍵環(huán)節(jié):

    第一,我們選擇了一個技術成熟先進的樣車,這個車在國外轉向架是最先進的;運行時間比較長,是最成熟的;車的系統(tǒng)集成速度是這個速度等級世界上最好的。這個車的所有零部件都是世界一流的。在車輛選型方面,我們得到了鐵道部的大力支持。

    第二,我們牢牢把握住了聯(lián)合設計和設計培訓。選擇了一個好的車型,為了適應國內的需求,我們和外國合作伙伴進行了聯(lián)合設計,也進行了大量的設計培訓,其中轉讓了超過萬份的技術資料和圖紙,使我們的設計水平得到了質得飛躍。

    第三,為了制造200公里高速動車組,我們進行了全面的工藝技術改造。改造后的制造水平、工裝模具、工藝技術完全達到了世界一流水平。

    第四,我們進行了大規(guī)模的培訓或者說進行了全員培訓。培訓可以分為三個方面:1.我們和合作伙伴進行了400人次的國外培訓。這400人的培訓都是關鍵崗位、關鍵部位、重要環(huán)節(jié)的。2.在公司內部進行了超過萬人次的全員培訓考核持證上崗。3.聘請國外合作伙伴的專家在現(xiàn)場進行指導培訓。通過這些培訓,使員工素質得到了極大地提高,滿足了高速動車組制造的需求。

    通過引進消化和再創(chuàng)新,應該說長春軌道客車股份有限公司不但打造了一個國產化的高速CRH5和諧號動車組,也使企業(yè)的整體水平得到了巨大提升。我們自己概括長客通過200公里高速動車組的制造,至少形成了6個優(yōu)勢:

    第一,制造能力最大。我們的制造能力可以說是世界一流的。長客正在形成年60組到100組高速動車組的制造能力。為了滿足4.18的需求,我們交付了5組動車組,今年年末我們要交付60組動車組。同時,長客還有600輛地鐵和輕軌車的制造能力,這個制造能力完全可以滿足國內軌道交通裝備需求的快速發(fā)展。

    第二,我們現(xiàn)在可以自豪地說,有了高速動車組和城軌車制造的國際一流裝備?,F(xiàn)在的裝備水平和國際任何一家軌道車輛公司比都是最好的。

    第三,我們的研發(fā)隊伍正在走向最強。長客的研發(fā)隊伍近500人,有近300人參與了這次高速動車組的技術引進、消化和自主創(chuàng)新工作。還有近200人是從事地鐵和輕軌的研發(fā)設計。這支隊伍有博士生11位,碩士生200多位,平均年齡36歲,平均工作經歷12年,正是出成果的年齡。他們一定會在不久的將來成為世界上最強的研發(fā)隊伍,現(xiàn)在他們理所當然是國內最強的研發(fā)隊伍。

    第四,通過這次技術引進,長客實現(xiàn)了制造品種最全。長客現(xiàn)在正在200公里動車組,長客子公司唐山車輛正在制造300公里動車組。同時,長客還可以制造各種制式、各種規(guī)格、各種形式的城市軌道車輛?,F(xiàn)在長客的制造產品可以滿足用戶的所有需求。

    第五,通過技術引進,在提升企業(yè)實力的同時,也提升了企業(yè)的國際形象。長客最近幾年出口簽約創(chuàng)匯都在1.5億美元左右,去年超過了4億美元。

    第六,長客通過技術引進,實現(xiàn)了管理與國際接軌。這就是長客在制造高速動車組的同時,不但出了產品,也切切實實提高了企業(yè)的制造水平和能力。

    隨著高速動車組的投產,長客的制造水平和制造能力已經跨入了世界先進行列。在國際上引進了極大地反響,從去年年初到現(xiàn)在已經有26個國外合作伙伴和用戶到長客參觀、訪問,洽談合作和車輛采購。過去長客在國際市場上也有大量出口,總體上是中檔產品。隨著裝備水平的提升、設計水平的提升、制造能力的提升,去年澳大利亞的EDI公司看中了長客,和長客合作投標了澳大利亞新南威爾士州雙層動車組的項目。最后我們在這個項目的投標當中合作勝出。合同總額,長客是3.18億美元,這在軌道車輛出口項目當中是我們國內的最大一單,也是長客第一次向發(fā)達國家出口車輛。這個項目得益于技術引進、消化吸收和自主創(chuàng)新。得益于企業(yè)整體實力的提升。