國(guó)務(wù)院新聞辦公室于2011年1月30日下午3時(shí)，在國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖、鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健介紹春運(yùn)最新情況及下一步有關(guān)工作，并答記者問(wèn)。
馮正霖: 剛才記者提出“末端春運(yùn)”，這是個(gè)新詞，我們還從來(lái)沒(méi)有用過(guò)。但是確確實(shí)實(shí)這是解決農(nóng)民回家“最后一公里”的問(wèn)題。今年我們解決這個(gè)問(wèn)題的有利條件和力度要好于往年，這主要是得益于“十一五”期間我們進(jìn)行了大規(guī)模的農(nóng)村公路建設(shè)?！笆晃濉逼陂g，我們新改建了農(nóng)村公路186.8萬(wàn)公里，新增農(nóng)村公路52.7萬(wàn)公里，全國(guó)農(nóng)村公路總里程達(dá)到345萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，在具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)在全國(guó)農(nóng)村公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通達(dá)率基本上達(dá)到百分之百，行政村的農(nóng)村公路也已經(jīng)達(dá)到了98%，這為我們解決“最后一公里”問(wèn)題提供了很好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
在發(fā)展農(nóng)村公路的同時(shí)，我們也注重發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，我們叫“路通車(chē)通”。到目前為止，全國(guó)農(nóng)村公路通達(dá)98%以上的基礎(chǔ)上，農(nóng)村客運(yùn)也在不斷發(fā)展，目前農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到35.6萬(wàn)輛，日發(fā)農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)107萬(wàn)班次，農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路達(dá)到8.5萬(wàn)條，現(xiàn)在農(nóng)村客運(yùn)通村率達(dá)到88.5%，行政村通車(chē)率達(dá)到97.8%。
由于農(nóng)村交通的發(fā)展，在今年的春運(yùn)中，我們主要對(duì)農(nóng)民工兄弟回家采取了三種客運(yùn)組織方式。第一種方式是包車(chē)回家，在組織客運(yùn)包車(chē)直接到一些農(nóng)民工比較集中的工廠(chǎng)、企業(yè)，簽訂包車(chē)合同，按規(guī)定程序把他們直接送到家門(mén)口，包車(chē)服務(wù)今年是最好的一年。
第二種方式是以客運(yùn)站為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，從鐵路或者其他長(zhǎng)途客運(yùn)到了城市以后，在這些地市的客運(yùn)站，特別是縣客運(yùn)站，加大了向鄉(xiāng)村發(fā)客運(yùn)班車(chē)的密度。我在貴州看到，有很多客運(yùn)班車(chē)都是直達(dá)村和鄉(xiāng)的，到村里的車(chē)多為中巴車(chē)，都不大，有的僅十幾二十幾個(gè)座位，農(nóng)民到了這個(gè)站以后，可以直接坐回家的班車(chē)，隨到隨走，“末端運(yùn)輸”非常方便。
第三種方式，在縣客運(yùn)站專(zhuān)門(mén)組織農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)，實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)；組織城市公交車(chē)延伸到鄉(xiāng)村，車(chē)頭向下，當(dāng)然主要是在東部地區(qū)，中西部地區(qū)還不具備條件。同時(shí)，今年我們還與全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合開(kāi)展農(nóng)民工返鄉(xiāng)返崗優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，有效提升了農(nóng)民工的出行方便性。
我相信，隨著我們農(nóng)村客運(yùn)的不斷發(fā)展，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施加大力度，“末端運(yùn)輸”問(wèn)題會(huì)解決得越來(lái)越好。
