工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任介紹前三季度全國(guó)工業(yè)通信業(yè)運(yùn)行形勢(shì)、淘汰落后等工作進(jìn)展情況，解讀當(dāng)前工業(yè)領(lǐng)域熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，并答記者問(wèn)。
[北京電視臺(tái)記者]第一，您如何看待我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的態(tài)勢(shì)，下一步怎樣通過(guò)企業(yè)的兼并重組改善這個(gè)問(wèn)題？第二，關(guān)于新能源汽車。在市場(chǎng)上在新能源汽車做的比較好的企業(yè)，有其他的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如說(shuō)電池或者充電設(shè)備，對(duì)于傳統(tǒng)車企目前的盈利比較困難，工信部有什么樣的措施加強(qiáng)新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)動(dòng)力，如何看待新能源汽車在我國(guó)未來(lái)的前景？
[朱宏任]關(guān)于第一個(gè)問(wèn)題，汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，最近媒體上炒的比較厲害，有些人提到說(shuō)中國(guó)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的威脅，有的人講中國(guó)不存在這方面的問(wèn)題，我想提供幾個(gè)參考點(diǎn)作為你判斷的依據(jù)。第一，自2001年中國(guó)加入WTO以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)保持著快速發(fā)展勢(shì)頭。2002年-2007年，我國(guó)汽車銷量年均增長(zhǎng)25%。2008年受金融危機(jī)影響，汽車銷量增長(zhǎng)率一度下降到6.6%，而2009年增長(zhǎng)速度又回升到40%左右，今年1-9月份這個(gè)增長(zhǎng)速度是36%。我們汽車現(xiàn)在的快速增長(zhǎng)實(shí)際上主要得益于國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的直接拉動(dòng)，和國(guó)家政策支持有很大關(guān)系。2009年在汽車銷量同比增加的428萬(wàn)輛中，其中1.6升排量及以下的乘用車銷量同比增長(zhǎng)了近300萬(wàn)輛，占增長(zhǎng)總量70%左右，增量中的70%是國(guó)家鼓勵(lì)的1.6升及1.6升以下的汽車。另外，去年汽車下鄉(xiāng)政策推動(dòng)，汽車下鄉(xiāng)也達(dá)到167萬(wàn)輛。今年前9個(gè)月，中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量都超過(guò)了1300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷可能達(dá)到1700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)25%左右。
[朱宏任]還有一個(gè)參考點(diǎn)，從需求和人均保有量看，我國(guó)汽車還有一定的發(fā)展空間。目前我國(guó)千人汽車保有量為48輛，而世界平均水平千人保有量為140輛，發(fā)達(dá)國(guó)家是600輛。我們看到，我國(guó)汽車具有較大發(fā)展空間的同時(shí)，也必須特別指出，在汽車發(fā)展的過(guò)程中還要注意到資源、能源、環(huán)境的支撐因素，中國(guó)現(xiàn)在的原油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了50%，在現(xiàn)階段一輛汽車的用油，轎車要達(dá)到一噸到兩噸的水平。如果真要按照世界發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保有量，我們國(guó)家的能源消耗將大大增加。汽車造成的污染，特別是在一些大城市汽車擁堵已經(jīng)成為了一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)，許多方面都提出要高度重視汽車造成的環(huán)境污染和擁堵問(wèn)題。汽車發(fā)展過(guò)程中一定不能只是一方面或者單方面的強(qiáng)調(diào)汽車有發(fā)展的空間，而應(yīng)該把汽車發(fā)展的環(huán)境和如何實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展作為大的系統(tǒng)工程綜合考慮。
[朱宏任]與剛才的問(wèn)題相銜接，在這種情況下，應(yīng)該積極大力發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車，這是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)、培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。為了盡快明確我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向，工信部正在和國(guó)家發(fā)改委、科技部以及有關(guān)專家和企業(yè)一起，對(duì)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線進(jìn)行研究論證，而且現(xiàn)在已經(jīng)基本形成了共識(shí)。 我說(shuō)的基本共識(shí)也就是基本思路，以純電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。同時(shí)加快汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，大力推廣普及節(jié)能汽車，全面提高我國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性總體水平。在這方面，國(guó)家也實(shí)施了一系列的節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼政策，重點(diǎn)包括三個(gè)方面：
[朱宏任]一是在公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣。2009年1月在13個(gè)城市開(kāi)展示范推廣工作，當(dāng)年推廣各類節(jié)能與新能源汽車4700多輛；今年5月，將試點(diǎn)城市從13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)。二是開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。今年先選擇5個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)。7月6日，正式啟動(dòng)深圳市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車試點(diǎn)工作。三是推廣節(jié)能汽車。今年5月，財(cái)政部等四部委下發(fā)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則，中央財(cái)政對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下車型的節(jié)能乘用車給予每輛3000元補(bǔ)助。
