2009年1月10日上午10時(shí)，鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)介紹今年春運(yùn)情況。
[新華社記者]最近有消息說(shuō)國(guó)外大型的動(dòng)車組的生產(chǎn)商說(shuō)我們中國(guó)出口的列車是盜取了西方的技術(shù)，而且還排斥外國(guó)的廠商參與競(jìng)標(biāo)，您對(duì)這個(gè)問(wèn)題有什么回應(yīng)呢？
[王勇平]我們注意到了境外某些媒體的相關(guān)報(bào)道，我們認(rèn)為法國(guó)阿爾斯通公司某高管如真有對(duì)中國(guó)這樣的指責(zé)，那是極不負(fù)責(zé)任的行為。
堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，是中國(guó)鐵路提高技術(shù)裝備制造水平、加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的正確選擇。本著雙方自愿、互惠互利的原則，我們利用自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與跨國(guó)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，投入大量人力物力進(jìn)行再創(chuàng)新，形成中國(guó)品牌。這樣的合作，外國(guó)公司已經(jīng)拿走了它們應(yīng)得的商業(yè)利益，而我們自主集成開發(fā)的整套技術(shù)，從法律角度講其知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)公司。比如，自2004年以來(lái)，我們與德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等國(guó)家的公司開展合作，在引進(jìn)消化吸收時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，自主研發(fā)制造出時(shí)速300-350公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組并投入批量生產(chǎn)。這是我們完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，根本不存在“偷取了西方的技術(shù)”。
至于“排斥外國(guó)廠商，拒絕外國(guó)廠商參與競(jìng)標(biāo)”一說(shuō)，同樣沒(méi)有事實(shí)根據(jù)。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國(guó)鐵路對(duì)外開放的大門從來(lái)都是敞開的，外國(guó)公司可以根據(jù)中國(guó)的法律法規(guī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。我們與許多外國(guó)公司已經(jīng)進(jìn)行了良好的技術(shù)合作，并歡迎他們與我們繼續(xù)合作。目前，法國(guó)阿爾斯通公司和中國(guó)的大同機(jī)車車輛公司機(jī)車零部件方面的合作仍在進(jìn)行之中。相反，世界主要鐵路機(jī)車車輛裝備市場(chǎng)卻沒(méi)有對(duì)中國(guó)開放，特別是中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)一再受阻。
中國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)還處在發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)需求很大，目前主要著眼于滿足國(guó)內(nèi)需求。隨著中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展，我們將會(huì)按照國(guó)際準(zhǔn)則，以擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)品牌，參與國(guó)際技術(shù)合作和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)鐵路技術(shù)的共同進(jìn)步。
