“蜀道之難，難于上青天”，“黃鶴之飛尚不得過(guò)，猿猱欲度愁攀援”，是千百年來(lái)人們對(duì)川渝地區(qū)交通極艱難狀況的詠嘆。1950年，成都、重慶剛剛解放不久，中央即決定修筑成渝鐵路。同年6月，3萬(wàn)多解放軍官兵帶著未盡的硝煙，投入了筑路的戰(zhàn)斗。隨后，鐵路沿線的農(nóng)民也紛紛加入筑路大軍。1952年7月1日，西南軍區(qū)司令員賀龍?jiān)诔啥蓟疖?chē)站成渝鐵路通車(chē)典禮上將紅綢彩帶用力一剪，標(biāo)志著“蜀道難”的歷史從此改變了。這是1952年7月2日，自重慶開(kāi)出的第一列火車(chē)到達(dá)成都時(shí)受到群眾的熱烈歡迎。 新華社發(fā)（資料照片）
精彩圖集（成渝鐵路通車(chē) 蜀道之難改觀）
新華社北京８月１日電 １９５２年７月１日，西南軍區(qū)司令員賀龍?jiān)诔啥蓟疖?chē)站成渝鐵路通車(chē)典禮上將紅綢彩帶用力一剪，標(biāo)志著“蜀道難”的歷史從此改變了。
“蜀道之難，難于上青天”，“黃鶴之飛尚不得過(guò)，猿猱欲度愁攀援”，是千百年來(lái)人們對(duì)川渝地區(qū)交通極艱難狀況的詠嘆。我國(guó)從清末即開(kāi)始在四川籌建鐵路，民國(guó)時(shí)期也曾幾次籌劃，但延宕至新中國(guó)成立，整個(gè)川渝大地還是沒(méi)有一寸鐵軌。
１９５０年，成都、重慶剛剛解放不久，中央即決定修筑成渝鐵路。同年６月，３萬(wàn)多解放軍官兵帶著未盡的硝煙，投入了筑路的戰(zhàn)斗。隨后，鐵路沿線的農(nóng)民也紛紛加入筑路大軍。
成渝鐵路動(dòng)工之初，最大的困難是沒(méi)有枕木。為了解決這個(gè)困難，幾十個(gè)縣發(fā)動(dòng)了獻(xiàn)賣(mài)木料的運(yùn)動(dòng)。由于各級(jí)政府和黨委的督促領(lǐng)導(dǎo)，各個(gè)階段所需要的枕木總是提前送到，而且９５％以上合乎規(guī)格。成渝鐵路所需要的鋼軌和配件，國(guó)營(yíng)某鋼鐵廠制造出來(lái)了。道釘、道岔和某些機(jī)器，重慶４００多家私營(yíng)鋼鐵廠承擔(dān)起來(lái)了。十萬(wàn)勞動(dòng)大軍所需要的工具，重慶鐵作業(yè)的職工包做了。過(guò)去鐵路上用的從美國(guó)買(mǎi)來(lái)的火藥，西南的工廠自己能夠制造了。完全用本國(guó)的器材修筑鐵路，在我國(guó)鐵路建設(shè)史上還是第一次。西南軍政委員會(huì)交通部副部長(zhǎng)兼西南鐵路工程局副局長(zhǎng)薩福均，在成渝鐵路開(kāi)工后興奮地說(shuō)：“３８年前我就參加了成渝鐵路（當(dāng)時(shí)稱(chēng)川漢路）的勘測(cè)工作，但是只有在今天我才敢說(shuō)它一定能夠修成，而且一定修得很好。”
成渝鐵路的修建帶動(dòng)了當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)的發(fā)展。許多停工半停工的工廠恢復(fù)了生產(chǎn)，失業(yè)工人找到了工作，貧苦農(nóng)民通過(guò)獻(xiàn)賣(mài)木料、參加筑路增加了收入。所有這些，使沿線人民更加熱愛(ài)自己的鐵路，使筑路民工更加盡心地為鐵路服務(wù)。還在打路基的時(shí)候，民工就提出響亮的口號(hào)：“保證火車(chē)不在我做的路基上出事故！”沿線農(nóng)民組織起護(hù)路隊(duì)，許多婦女深更半夜還在線路上護(hù)守巡邏。筑路過(guò)程中，許多民工創(chuàng)造和發(fā)明了很多有價(jià)值的工作方法。如川東永川縣一個(gè)農(nóng)民謝家全，連續(xù)創(chuàng)造了六種打炮眼的方法，改良了四種炮釬。他創(chuàng)造的“竹兒炮”方法，使每方石頭由用炸藥八兩減少到三兩半。他的方法在全線推廣，給國(guó)家節(jié)?。担岸鄡|元（舊幣）的炸藥。
成渝鐵路建成通車(chē)，形成了新的交通系統(tǒng)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了工商業(yè)的繁榮，為西南的工業(yè)化建設(shè)鋪平了道路。曾參加過(guò)保路運(yùn)動(dòng)的中央人民政府副主席張瀾說(shuō)：“成渝鐵路通車(chē)，頓使蜀道改觀，山川無(wú)阻。廣大地域的物產(chǎn)與文化加速交流。人民建設(shè)力量之偉大，使我今天能親見(jiàn)其成，實(shí)感到無(wú)限欣慰?！?/p>
