馬凱在山東河北調(diào)研鐵路建設(shè)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)
大力推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 為穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)做出積極貢獻(xiàn)
新華社石家莊６月８日電 國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長(zhǎng)馬凱近日在山東、河北調(diào)研鐵路建設(shè)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，把穩(wěn)增長(zhǎng)和調(diào)結(jié)構(gòu)有效結(jié)合起來，加大對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度，保持必要的鐵路投資建設(shè)規(guī)模，提高鐵路運(yùn)輸能力和保障能力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
６月７日至８日，馬凱深入山東、河北鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地了解鐵路建設(shè)情況，并在石家莊市召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作座談會(huì)。馬凱充分肯定了近來鐵路系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)安全、工程建設(shè)、客貨運(yùn)輸?shù)确矫嫒〉玫男逻M(jìn)展、新成績(jī)。他指出，當(dāng)前鐵路發(fā)展?fàn)顩r與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要還有很大差距，運(yùn)力不足仍然是主要矛盾。保持必要的鐵路投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，繼續(xù)加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高鐵路運(yùn)輸能力和保障能力，既有利于更好滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需要，也是擴(kuò)大內(nèi)需、應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大困難的重要措施，是把穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)有效結(jié)合起來的正確選擇。
馬凱強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于鐵路改革發(fā)展的決策部署，努力實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)等方面工作的更大進(jìn)展。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好以下四個(gè)方面工作：一要科學(xué)有序地繼續(xù)加快鐵路建設(shè)。按照“保在建、上必須、重配套”的原則，確保完成今年的建設(shè)任務(wù)。國家有關(guān)部門、地方政府和金融機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步加大對(duì)鐵路建設(shè)的支持力度，鐵路部門要多渠道籌集建設(shè)資金，滿足鐵路建設(shè)特別是重點(diǎn)項(xiàng)目資金需求。二要始終把確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全和建設(shè)安全放在首位。以高鐵和客車安全為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)過程控制，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。三要深化鐵路改革和擴(kuò)大開放。今年要在鐵路投融資體制改革上邁出實(shí)質(zhì)性步伐，吸引利用更多社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)。四要努力提高鐵路服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)和改進(jìn)鐵路運(yùn)輸組織工作，提高運(yùn)輸保障能力。落實(shí)好各項(xiàng)便民利民措施，努力為廣大人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
鐵道部部長(zhǎng)盛光祖和國務(wù)院有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志陪同調(diào)研。河北、山東、遼寧、河南、貴州、甘肅等省政府負(fù)責(zé)同志以及鐵道部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、人民銀行、銀監(jiān)會(huì)等部門負(fù)責(zé)同志參加座談會(huì)并發(fā)言。
最新|活動(dòng)|出訪|會(huì)議|論述|圖片
鐵道部統(tǒng)計(jì)：1月至5月鐵路客貨運(yùn)輸保持穩(wěn)健增長(zhǎng)
今年以來，按照鐵道部統(tǒng)一部署，各鐵路局克服了不良天氣增多、施工任務(wù)繁重和設(shè)備故障等不利因素，積極適應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，圍繞全年運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)，乘勢(shì)而上，積極組織挖潛提效，保持了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)較好的發(fā)展勢(shì)頭，客貨運(yùn)輸主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)同比穩(wěn)健增長(zhǎng)。
客運(yùn)方面，鐵路部門緊緊抓住春運(yùn)、小長(zhǎng)假和假日客運(yùn)增量的有利契機(jī)，認(rèn)真做好運(yùn)力調(diào)配、售票組織和服務(wù)保障等工作，滿足旅客出行需求并積極促進(jìn)客運(yùn)增運(yùn)增收。
據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)中心數(shù)據(jù)顯示，1月至5月，全國鐵路累計(jì)運(yùn)輸旅客76160萬人，同比增加2032萬人，增長(zhǎng)2.7%。其中，各鐵路局發(fā)送跨局中長(zhǎng)途直通旅客27343萬人，同比增加441萬人，增長(zhǎng)1.6%。全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成4052.52億人公里，同比增加35.17億人公里，增長(zhǎng)0.9%。從全路18個(gè)鐵路局（公司）來看，有13個(gè)鐵路局（公司）旅客發(fā)送量達(dá)到和超過了去年水平，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。 >>>詳細(xì)閱讀
鐵路專用設(shè)備招投標(biāo)年底前將推入地方交易市場(chǎng)
新華社南昌６月６日電（記者 周英峰、李興文）６月４日至５日，全國公共資源交易市場(chǎng)建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)在南昌召開。鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在會(huì)上介紹說，在總結(jié)鐵路工程建設(shè)招投標(biāo)進(jìn)入地方交易市場(chǎng)做法的同時(shí)，年底前將把鐵路利用外資建設(shè)項(xiàng)目和機(jī)車車輛等專用設(shè)備招投標(biāo)也推入地方交易市場(chǎng)。
盛光祖在會(huì)上說，鐵路系統(tǒng)原來的工程招投標(biāo)自成體系，交易市場(chǎng)管辦不分，招標(biāo)信息不公開不透明，為個(gè)別人打著發(fā)展鐵路事業(yè)旗號(hào)插手干預(yù)提供了條件和空間。為此，鐵道部黨組決定，改革鐵路工程招投標(biāo)管理體制，撤銷鐵路系統(tǒng)自辦的所有工程招投標(biāo)交易市場(chǎng)，把鐵路工程招投標(biāo)全部推入地方公共資源交易市場(chǎng)。
據(jù)盛光祖介紹，首先進(jìn)入地方交易市場(chǎng)的是鐵道部管理的大中型項(xiàng)目，分“兩步走”：２０１１年９月需要隔夜評(píng)標(biāo)的進(jìn)入北京市工程交易中心隔夜評(píng)標(biāo)區(qū)評(píng)標(biāo)；２０１１年１２月，全部項(xiàng)目進(jìn)入北京市工程交易中心招標(biāo)。其次，是鐵路局管理的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)毓操Y源交易市場(chǎng)，分“三步走”：一是地方公共交易市場(chǎng)完全具備條件的一次性進(jìn)入，有６個(gè)鐵路局；二是具備當(dāng)天評(píng)標(biāo)條件但不具備隔夜評(píng)標(biāo)條件的，當(dāng)天評(píng)標(biāo)的項(xiàng)目進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，需要隔夜評(píng)標(biāo)的先進(jìn)入異地具備條件的場(chǎng)所，有９個(gè)鐵路局；三是當(dāng)?shù)厣胁痪邆錀l件的先進(jìn)入異地具備條件的市場(chǎng)，有３個(gè)鐵路局。待這些地方的交易市場(chǎng)具備條件后，取消過渡措施，返回當(dāng)?shù)亍?>>>詳細(xì)閱讀
