6月30日，京滬高速鐵路開通運(yùn)營儀式在北京南站舉行，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶出席。新華社記者 李學(xué)仁 攝
這是溫家寶總理在發(fā)車前與京滬高鐵首發(fā)列車駕駛員握手。6月30日，京滬高速鐵路全線建成通車，國務(wù)院總理溫家寶出席通車運(yùn)營儀式并乘首發(fā)列車考察運(yùn)營情況。新華社記者 王曄 攝
京滬高速鐵路全線建成通車
溫家寶出席通車儀式并考察運(yùn)營情況
舉世矚目的京滬高速鐵路３０日下午正式通車運(yùn)營。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶在北京南站出席京滬高速鐵路通車運(yùn)營儀式，并乘坐首發(fā)列車Ｇ１次考察運(yùn)營情況。他代表黨中央、國務(wù)院慰問廣大鐵路工作者，向京滬高鐵參建單位和廣大建設(shè)者致以崇高的敬意和衷心的感謝。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省市，沿途２４個(gè)站，最短旅行時(shí)間為４小時(shí)４８分鐘。京滬高速鐵路全長１３１８公里，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。
１４時(shí)２５分許，溫家寶走進(jìn)寬敞明亮的北京南站候車大廳，看望正在候車的乘客。隨后，在站臺會議室京滬高速鐵路沙盤模型前，溫家寶聽取了鐵道部負(fù)責(zé)人關(guān)于京滬高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營情況的匯報(bào)。
在北京南站站臺上，溫家寶看望了京滬高速鐵路建設(shè)管理、勘測設(shè)計(jì)、工程施工、設(shè)備制造、運(yùn)營管理和出資單位代表并講話。溫家寶說，建設(shè)京滬高速鐵路，是黨中央、國務(wù)院作出的重大決策，對于完善現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，滿足人們出行需求意義重大。在沿線各地政府和有關(guān)部門大力支持下，京滬高鐵全體建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作，頑強(qiáng)拼搏，僅用３８個(gè)月就完成了全部工程建設(shè)任務(wù)，譜寫了中國鐵路建設(shè)史上的新篇章。
溫家寶指出，京滬高鐵工程建成通車了，但實(shí)現(xiàn)高鐵安全、科學(xué)、有序、高效運(yùn)營，充分發(fā)揮京滬高鐵的效益和作用，任務(wù)還很艱巨。鐵路部門要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以對國家和人民高度負(fù)責(zé)的精神，堅(jiān)持安全第一，切實(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，科學(xué)有序組織運(yùn)營，努力創(chuàng)造高鐵運(yùn)營管理的新水平。
溫家寶強(qiáng)調(diào)，我國鐵路正處在大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展時(shí)期。要按照建設(shè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系和“安全、便捷、高效、綠色”鐵路的要求，堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各類交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢與作用，提高運(yùn)輸整體效率和綜合效益。要堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，科學(xué)設(shè)計(jì)、科學(xué)施工、科學(xué)管理，切實(shí)把每一項(xiàng)工程都建成優(yōu)質(zhì)工程。
在車站站臺旁，我國自主研制的ＣＲＨ３８０新一代高速列車整裝待發(fā)。溫家寶總理興致勃勃地登上列車，來到駕駛室，察看列車現(xiàn)代化的操作系統(tǒng)，了解列車發(fā)車準(zhǔn)備情況。
１４時(shí)５９分，北京鐵路局機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)李東曉報(bào)告說，Ｇ１次列車發(fā)車準(zhǔn)備就緒，請指示。１５時(shí)，鐵道部部長盛光祖下達(dá)發(fā)車指令。首發(fā)列車隨即駛出站臺，向上海駛?cè)ァ＃保胺昼姾?，列車顯示屏顯示車速達(dá)到每小時(shí)３００公里，一幢幢樓房、一排排綠樹、一片片田野飛快掠過，列車運(yùn)行又快又穩(wěn)。
列車運(yùn)行途中，溫家寶來到車廂看望旅客。嶄新的車廂寬敞明亮，旅客們紛紛告訴總理，乘坐高速列車又快又舒適。溫家寶笑著說，我和大家感覺一樣。隨后，溫家寶與乘客聊了起來。他說，我國發(fā)展高速鐵路，一是要十分重視安全；二是票價(jià)要適合不同消費(fèi)者的需求；三是既要發(fā)揮高速鐵路的作用，又要發(fā)揮現(xiàn)有普通客運(yùn)線的作用。鐵路、公路、民航、水運(yùn)多種運(yùn)輸方式相互配合、相互競爭，共同為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行便利服務(wù)。
２１分鐘后，Ｇ１次列車抵達(dá)廊坊站。溫家寶走下列車，親切看望了廊坊站的鐵路職工。他囑咐大家，要遵守安全規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量管理，不斷提高服務(wù)水平，讓人民群眾滿意。
中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江一同出席上述活動。
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京滬高鐵列車開通首日列車開行方案
6月30日京滬高速鐵路旅客列車開行方案公告如下：
1．開行北京南－上海虹橋首趟G1次高速列車，運(yùn)行時(shí)刻為：北京南15:00開，廊坊15:21到23開，天津南15:41到43開，濟(jì)南西16:46到48開，南京南19:00到02開，上海虹橋20:09到。開行上海虹橋－北京南首趟G2次高速列車，運(yùn)行時(shí)刻為：上海虹橋15:00開，南京南16:07到09開，濟(jì)南西18:21到23開，天津南19:26開28開，北京南20:02到。
重要提示：6月30日北京南站開G1次列車13：50起檢票進(jìn)站，14：20停止檢票。請旅客們按時(shí)進(jìn)站上車，以免耽誤旅行。 >>>詳細(xì)閱讀
6月21日，新型高速列車抵達(dá)京滬高鐵濟(jì)南西站。新華社記者 朱崢 攝
東方崛起新地標(biāo)--京滬高鐵揭開世界文明史新一頁
1318公里，世界最長高速鐵路將北京與上海間的時(shí)空距離縮短至5小時(shí)，為我國兩大“經(jīng)濟(jì)引擎”年增加貨運(yùn)能力5000萬噸。
曾經(jīng)見證世紀(jì)滄桑，連接京滬兩地的 “百年之軌”，由于京滬高速鐵路的開通運(yùn)營而揭開世界文明史上嶄新一頁。
6000萬立方米高標(biāo)準(zhǔn)混凝土——相當(dāng)于三峽水利工程兩倍以上的混凝土澆注量。
500萬噸鋼材——京滬高鐵建設(shè)工程用鋼量相當(dāng)于120個(gè)北京 “鳥巢”體育館的用鋼量。
3.2萬個(gè)橋墩，29251孔900噸級箱梁；40萬塊精確到 “毫米級”標(biāo)準(zhǔn)的Ⅱ型軌枕板，這些數(shù)字的背后是國家綜合實(shí)力和京滬高鐵建設(shè)者創(chuàng)新能力的集中展現(xiàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
6月17日，鐵道部組織近百名記者搭乘京滬高鐵，體驗(yàn)北京至上海的旅程。新華社記者 陳樹根 攝
“中國高鐵的安全是完全有保證的”
——鐵道部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人談京滬高鐵
新華社北京６月２７日電（記者 齊中熙、俞瑋）舉世矚目的京滬高鐵將于６月３０日正式開通運(yùn)營。針對百姓最近反映最多的一些問題，如“降速”、“安全”、“票價(jià)”等，鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人２７日一并接受了記者采訪。
記者：我國長大距離的高鐵將從原來的時(shí)速３５０公里降到３００公里，這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運(yùn)行沒有信心？
鐵道部總工程師何華武：京滬高速鐵路是按照時(shí)速３５０公里的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的，我們在開通運(yùn)營前所做的動態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評估，也都是按照時(shí)速３５０公里的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行的。我們在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南這２２０公里的路段內(nèi)進(jìn)行了綜合實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，ＣＲＨ３８０新一代高速列車在牽引供電、通信信號以及軌道和軌下基礎(chǔ)等方面，均滿足了我們目標(biāo)的安全性和平穩(wěn)性要求。 >>>詳細(xì)閱讀
鐵道部：京滬高鐵票價(jià)確定 最低410元最高1750元
新華社北京６月１３日電（記者 齊中熙）記者１３日從鐵道部京滬高鐵開通運(yùn)營新聞發(fā)布會獲悉，將于６月底開通運(yùn)營的京滬高鐵票價(jià)確定，最低４１０元（時(shí)速２５０公里二等座），最高１７５０元（時(shí)速３００公里商務(wù)座），并將根據(jù)市場需求實(shí)行票價(jià)浮動政策。
鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵的開通運(yùn)營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵運(yùn)營初期，鐵路部門計(jì)劃每天安排開行動車組列車９０對，實(shí)行時(shí)速３００公里和２５０公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。 >>>詳細(xì)閱讀
