新華社北京１月６日電（記者鄒偉、白陽）團霧，被稱為高速公路的“流動殺手”，而冬季又是團霧的高發(fā)季節(jié)。由于團霧出現(xiàn)突然，讓人猝不及防，我國每年都會發(fā)生多起團霧導致的多車相撞事故，造成嚴重人員傷亡和財產(chǎn)損失。就團霧的有關知識以及監(jiān)測預報等問題，記者近日采訪了中國氣象局天氣預報室高級工程師張恒德。
記者：什么是團霧？團霧具有哪些特點？
張恒德：霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體，一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團霧大多屬于輻射霧，由局部近地層空氣受輻射降溫增濕而引起，也有少部分團霧是平流霧。
團霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團霧的范圍比較小，團霧外視線良好；團霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米，屬于特強濃霧；團霧分布不均勻，有些區(qū)域很濃；團霧覆蓋面積大小也不一致，長度從１公里到５公里不等。
記者：團霧容易在哪些時間、地點出現(xiàn)？
張恒德：在深秋和冬季易出現(xiàn)團霧，且團霧一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風的夜間，尤其易出現(xiàn)在清晨。由于團霧與局部小氣候環(huán)境、地面粗糙度等關系密切，郊區(qū)和鄉(xiāng)村比城市容易出現(xiàn)團霧，比較空曠的高速公路路段更容易出現(xiàn)團霧。
記者：目前對霧的監(jiān)測手段有哪些？
張恒德：氣象部門對霧的監(jiān)測主要通過地面實況觀測（主要依據(jù)天空狀況、能見度、相對濕度進行判斷）和氣象衛(wèi)星資料反演等手段，地面觀測主要針對單站單點的觀測，衛(wèi)星資料主要對大范圍的霧及其動態(tài)進行監(jiān)測。此外，氣象部門還與高速公路管理部門合作，在高速公路沿線布設能見度自動觀測儀器，用于進一步監(jiān)測能見度。
團霧存在明顯的局地性特征，不僅能在大霧天氣中出現(xiàn)，就是大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，也能出現(xiàn)能見度更低的霧。在大范圍天氣狀況較好的情況下，也有可能出現(xiàn)極小區(qū)域的團霧，增加了監(jiān)測難度。此外，因為團霧的突發(fā)性、尺度小、濃度大等特征，常規(guī)觀測資料和衛(wèi)星很難及時準確地捕捉到團霧信息。
記者：為什么高速公路監(jiān)測設備無法及時準確捕捉團霧信息？
張恒德：高速公路能見度自動觀測儀器的布設密度和資料傳輸時間間隔不同。在設施相對先進的滬寧高速上，能見度自動觀測空間距離的間隔約１０公里，每１分鐘傳一次資料，但團霧距離一般不足１０公里，所以自動觀測儀也不能完全監(jiān)測到團霧。能見度在２００米以下時，自動觀測儀也可能出現(xiàn)較大誤差。
記者：氣象部門如何對霧進行預報？能否對團霧準確預報？
張恒德：霧的預報是對未來霧出現(xiàn)的時間、強度和范圍的預報。目前霧的預報思路和技術流程是：首先進行實況分析，在此基礎上進行環(huán)流形勢與基本氣象參數(shù)預報、邊界層條件預報及客觀預報產(chǎn)品分析訂正，最后得到預報結果。目前，氣象部門對大范圍的霧預報能力尚可，但由于團霧的突發(fā)性、局地性等特征，準確預報難度極大。
