新華社南京１２月１０日電（齊中熙、張建賓）世界最大直徑單管雙層公路隧道——揚(yáng)州瘦西湖隧道１０日順利貫通。這一隧道攻克了全斷面硬塑粘土地層等世界性盾構(gòu)施工難題，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并獲得“全國(guó)建筑業(yè)綠色示范工程”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
瘦西湖隧道預(yù)計(jì)明年9月建成通車(chē)，屆時(shí)從湖東到湖西只要３分鐘時(shí)間，大大緩解景區(qū)交通壓力。
揚(yáng)州瘦西湖隧道下穿素有“園林之盛，甲于天下”美譽(yù)瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心區(qū)段，全長(zhǎng)３．６公里，設(shè)計(jì)為單管雙層雙向四車(chē)道。隧道主體盾構(gòu)段采用１４．９３米的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，要穿越長(zhǎng)達(dá)１２００多米的全斷面硬塑粘土地層。
施工單位中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)瘦西湖隧道項(xiàng)目指揮長(zhǎng)戴洪偉介紹，這種土層俗稱(chēng)“老粘土”，掘進(jìn)時(shí)就好像盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)上纏上了“口香糖”，很難往前推進(jìn)，屬盾構(gòu)機(jī)施工的世界性難題。
中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)項(xiàng)目指揮部與科研單位聯(lián)手攻關(guān)，針對(duì)特殊地質(zhì)條件對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性技術(shù)改造，先后攻克了刀盤(pán)沖刷系統(tǒng)改造、氣泡倉(cāng)沖刷系統(tǒng)改造、超大直徑盾構(gòu)機(jī)盾尾一次性調(diào)圓、刀盤(pán)吊耳自行設(shè)計(jì)制作等多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，自主創(chuàng)新１９項(xiàng)施工新技術(shù)，其中有１０項(xiàng)專(zhuān)利。
通過(guò)不斷優(yōu)化方案，項(xiàng)目部?jī)H用５２天就完成了設(shè)備的組裝調(diào)試，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)超大盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機(jī)在全段面粘土地層平均日掘進(jìn)８米、最快日掘進(jìn)１２米的世界紀(jì)錄。在隧道混凝土管片拼裝中，同環(huán)內(nèi)縱縫錯(cuò)臺(tái)控制在２毫米之內(nèi)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
戴洪偉說(shuō)，隧道穿越瘦西湖和宋夾城河兩個(gè)水系。開(kāi)工之初，項(xiàng)目部投資近兩千萬(wàn)元，對(duì)盾構(gòu)機(jī)泥水分離設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，使泥漿和渣土分離，不僅確保瘦西湖水質(zhì)不受污染，還將本可廢棄的泥土和水資源循環(huán)利用。同時(shí)，將地表隆起和沉降的幅度控制在１０毫米和３０毫米的設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，有效保護(hù)了國(guó)家５Ａ級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)的自然景觀和文化古跡。
