“南昌跟九江兩個(gè)城市連在一起好啊！方便老百姓生活、工作呢?！?2月3日，蔡敬東興奮地對(duì)記者說。作為南昌和九江永修縣班車線路的106名合伙人之一，永修人蔡敬東在昌九之間跑了18年車，9月30日南昌至永修139路公交車開通后，他也成了江西首條城際公交線路的客運(yùn)班長。
“原來班車時(shí)間長，等客現(xiàn)象嚴(yán)重，票價(jià)也貴，永修到南昌15元，南昌到永修要18元。開通公交車后，票價(jià)降到10元，僅此一項(xiàng)每年可為乘客節(jié)約上千萬元車費(fèi)?！辈叹礀|說，“現(xiàn)在客流增加，我自己的收入也翻倍了。”
交通對(duì)接產(chǎn)生的變化，只是昌九一體化發(fā)展戰(zhàn)略奏響的序曲。
今年7月，江西省委從省情出發(fā)，提出“發(fā)展升級(jí)、小康提速、綠色崛起、實(shí)干興贛”戰(zhàn)略，在區(qū)域升級(jí)上重點(diǎn)推進(jìn)省會(huì)城市南昌和門戶城市九江的一體化發(fā)展，打造支撐全省崛起的“雙核”。
九江152公里長江岸線仿佛一張彎弓，南北向的昌九工業(yè)走廊猶如一支羽箭，加上帶動(dòng)江西全省發(fā)展的核心增長極南昌，昌九一體化如今正彎弓搭箭，蓄勢(shì)待發(fā)。以鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)區(qū)為載體，兩市積極推動(dòng)南昌先導(dǎo)區(qū)和共青城先導(dǎo)區(qū)錯(cuò)位互補(bǔ)、對(duì)接融合，努力實(shí)現(xiàn)資源共享、市場共拓、信息共通、利益共贏。南昌規(guī)劃50萬人口的九龍湖新城建設(shè)風(fēng)生水起，象湖隧道、九洲高架等“十縱十橫”路網(wǎng)以及地鐵、航空城、汽車城項(xiàng)目加快建設(shè)。九江加大力度實(shí)施沿江開放開發(fā)戰(zhàn)略，與南昌核心增長極戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)疊加效應(yīng)日漸明顯。
日前，推進(jìn)昌九一體化首份菜單——25項(xiàng)具體合作共識(shí)出臺(tái)，囊括了規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)要素、生態(tài)建設(shè)和公共服務(wù)六大領(lǐng)域。昌九一體化發(fā)展成果也開始顯現(xiàn)，昌九高速全線“四改八”擴(kuò)建工程和昌九大道項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)，南昌經(jīng)開區(qū)向九江方向產(chǎn)業(yè)鋪開的發(fā)展格局嶄露頭角，永修縣則承接轉(zhuǎn)移，引進(jìn)了20多家南昌企業(yè)。昌九兩市居民儲(chǔ)蓄存款將逐步實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通存通兌，銀行卡實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)、跨行聯(lián)網(wǎng)通用，兩地戶籍改革穩(wěn)步推進(jìn)，服務(wù)兩市的人才、勞動(dòng)力市場網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)加快建設(shè)。記者獲悉，到“十二五”末，南昌、九江兩市的經(jīng)濟(jì)總量和規(guī)模以上工業(yè)增加值都將占全省的40%以上。（記者 吳齊強(qiáng)）
