新華社拉薩５月２５日電（記者王軍）２５日１１時(shí)１８分，隨著最后一炮洞內(nèi)爆破成功完成，拉日鐵路（拉薩至日喀則）盆因拉隧道４號(hào)橫洞和３號(hào)橫洞貫通，這標(biāo)志著我國(guó)高原首座萬(wàn)米鐵路特長(zhǎng)隧道成功貫通。
由中鐵二十一局三公司拉日鐵路第一項(xiàng)目部承建的盆因拉隧道，位于青藏高原西南部，雅魯藏布大峽谷北麓，全長(zhǎng)１０４１０米，是拉日鐵路第一重難點(diǎn)工程，也是青藏高原首座萬(wàn)米特長(zhǎng)隧道。
負(fù)責(zé)施工的中鐵二十一局拉日鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)尹建勛說：“盆因拉隧道自２０１１年４月１５日開建以來，８００多名建設(shè)者在歷時(shí)２５個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)中，克服高原缺氧，地質(zhì)條件復(fù)雜多變等困難，圓滿達(dá)到既定預(yù)期目標(biāo)，創(chuàng)造了我國(guó)高原鐵路隧道施工史上的奇跡?！?/p>
中鐵二十一局拉日鐵路盆因拉隧道項(xiàng)目部經(jīng)理馬威告訴記者，由于盆因拉隧道設(shè)計(jì)為單線特長(zhǎng)隧道，進(jìn)口處于６０多米高的懸崖上，開挖斷面狹窄，出碴運(yùn)輸、排水和通風(fēng)排煙十分困難，嚴(yán)重阻礙了施工進(jìn)度。為破解制約工程進(jìn)度的瓶頸，項(xiàng)目部?jī)?yōu)化了設(shè)計(jì)方案，增加４個(gè)斜井、共８?jìng)€(gè)掌子面，保障了隧道的順利施工。
作為世界海拔最高鐵路——青藏鐵路的延伸線，２０１０年開工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線路總長(zhǎng)２５３公里，穿越近９０公里的雅魯藏布大峽谷地區(qū)。
目前，拉日鐵路施工建設(shè)進(jìn)入高潮期，日前已完成與青藏鐵路的接軌工作，年底有望完成所有鋪軌工作，預(yù)計(jì)２０１４年９月通車運(yùn)行。拉日鐵路建成后，將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置?，極大改善所在地區(qū)交通運(yùn)輸條件和投資環(huán)境。
