新華社北京５月１５日電（記者齊中熙 林紅梅）５月初，香港。中國(guó)鐵路貨運(yùn)香港上市公司公布了今年一季度經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：營(yíng)業(yè)額４０４０萬(wàn)元，按年下降３３％。虧損２８８８萬(wàn)元。而去年同期，該公司尚有純利４９４２萬(wàn)元。
同一時(shí)間，山西太原。太原鐵路局山西煤炭每日裝車(chē)數(shù)約１６７００車(chē)左右。而去年同期，日裝車(chē)數(shù)超過(guò)１８０００車(chē)。
與之印證，中國(guó)鐵路總公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年１至４月份，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為１３０１６９萬(wàn)噸，同比減少３０７９萬(wàn)噸，下降２．３％，降幅比１至３月又?jǐn)U大了１．５個(gè)百分點(diǎn)。
“在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，鐵路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東說(shuō)。
他解釋說(shuō)，目前，在我國(guó)鐵路貨運(yùn)中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國(guó)煤炭的５０％以上，我國(guó)能源消費(fèi)又以煤炭為主，因此，鐵路貨運(yùn)量的變化會(huì)比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)變化。
單從鐵路貨運(yùn)指標(biāo)觀察，無(wú)疑會(huì)增加人們對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的憂(yōu)慮。然而，從“大交通”整體格局看，增速雖有所回落，但運(yùn)行仍相對(duì)平穩(wěn)。
交通運(yùn)輸部日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度，公路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)１０．５％、１２．３％；水路貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)７．７％、５．２％；規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量２４．８億噸，同比增長(zhǎng)９．５％；民航貨郵運(yùn)輸增長(zhǎng)４％。
“交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘晴雨表’，從以上數(shù)據(jù)可以判斷，我國(guó)交通運(yùn)輸整體態(tài)勢(shì)平穩(wěn)有序，宏觀經(jīng)濟(jì)基本面仍未改變，運(yùn)行仍然平穩(wěn)。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中說(shuō)。
中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)近日召開(kāi)會(huì)議指出，一季度，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展開(kāi)局平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足；從國(guó)內(nèi)看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力仍需增強(qiáng)。
分析人士指出，“大交通”數(shù)據(jù)印證了中央關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有憂(yōu)的判斷。唯有清醒看到存在的問(wèn)題，才能未雨綢繆，加強(qiáng)研判。唯有繼續(xù)推進(jìn)改革，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。
“從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在經(jīng)濟(jì)下行期往往高耗能行業(yè)的增速最先回落，直接會(huì)影響煤炭石油等運(yùn)輸情況。這點(diǎn)從一季度鐵路貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)中就可以看出?！睆垥詵|說(shuō)。
他解釋說(shuō)，雖然前幾個(gè)月鐵路貨運(yùn)下降與大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，但有一些因素也不能忽視。
首先，一季度有４０天的春運(yùn)，鐵路部門(mén)采取了“停貨保客”等措施，會(huì)影響鐵路貨運(yùn)量。其次，與企業(yè)運(yùn)行管理規(guī)律有關(guān)，一季度制造業(yè)企業(yè)觀望度高，也會(huì)對(duì)鐵路貨運(yùn)量產(chǎn)生影響。三是今年２月鐵路貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)，也對(duì)貨運(yùn)量有一定影響。
“自３月份開(kāi)始，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，全路貨源形勢(shì)出現(xiàn)明顯變化，各鐵路局請(qǐng)求車(chē)、裝車(chē)總量持續(xù)下降。在貨運(yùn)需求不足的情況下，鐵路部門(mén)一方面加強(qiáng)日常運(yùn)輸組織，一方面全面推行貨運(yùn)組織改革，增加大宗貨源、集裝箱貨源，促進(jìn)貨運(yùn)增量?！敝袊?guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
何建中表示，為幫助運(yùn)輸企業(yè)積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，交通部門(mén)密切關(guān)注運(yùn)輸形勢(shì)變化，出臺(tái)了一系列政策措施。如充分發(fā)揮財(cái)政補(bǔ)助資金作用、努力減輕企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、加強(qiáng)市場(chǎng)宏觀調(diào)控力度、加強(qiáng)科研促進(jìn)綠色低碳運(yùn)輸?shù)取?/p>
水陸空運(yùn)行指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)的一面鏡子，從中可以預(yù)判經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，管窺存在問(wèn)題。正如國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部研究員張立群所講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正由高增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)入中速或平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，如果不能把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力充分釋放出來(lái)，就不能為產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型和民生保障提供支持，也會(huì)引發(fā)就業(yè)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。
