新華社北京1月28日電(記者 齊中熙)在北京工作的安徽人劉爭前幾天在網(wǎng)上買到了兩張春節(jié)前到合肥的高鐵車票?!巴甏汗?jié)回家,我不論怎么早起買票都買不到,只能托人或買高價票?,F(xiàn)在到合肥的高鐵開通,我再也不用求人了?!?/p>
2013年春運(yùn),隨著京廣、哈大、合蚌等高鐵的開通運(yùn)營,一些往年熱門線路運(yùn)力緊張狀況得到一定程度緩解,乘高鐵回家漸成趨勢。
26日鐵路春運(yùn)第一天,全路共開行客車4263列,其中動車及高鐵1932列,占全部開行客車數(shù)超過40%。
“今年春運(yùn),由于哈大、京廣高鐵等新線的開通,增加了運(yùn)輸能力,特別是湖北、湖南等運(yùn)輸能力的增加,緩解了這一地區(qū)的緊張狀況。”鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說。
我國高鐵自開通運(yùn)營以來,客運(yùn)量持續(xù)增長,周末、節(jié)假日經(jīng)常滿圖運(yùn)行。尤其在春運(yùn)客流高密度情況下,列車實(shí)行公交化運(yùn)行。
如京津城際高鐵,列車開行最小間隔5分鐘,客流高峰日最多開行110對動車組,旅客可隨到隨走。
京廣高鐵去年底開通后,安排開行動車組列車155對。同時石太、鄭西高鐵動車組列車也由過去的11對、18對增加到18對和28對。
高鐵一方面的確緩解了以往部分線路“一票難求”的緊張狀況,另一方面由于便捷的出行,也讓更多的人選擇高鐵。因此,一些線路高鐵也呈現(xiàn)出“一票難求”的現(xiàn)象,并成為今年春運(yùn)的一個新特點(diǎn)。
26日一早,在北京工作的霍瑞登錄12306購票網(wǎng)站想買一張2月6日回老家長沙的高鐵車票,本以為高鐵不會緊張的她沒想到,6日到長沙的高鐵已經(jīng)沒票,連最貴的商務(wù)座也賣空了。
記者登錄12306網(wǎng)站看了一下,發(fā)現(xiàn)春節(jié)前三天,京廣高鐵除到終點(diǎn)廣州還有幾張二等座和十幾張一等以及商務(wù)座外,其他到鄭州、武漢、長沙這些大站的票幾乎全部售光。
對此,鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示,在春運(yùn)高峰期,由于客運(yùn)需求很大,鐵路運(yùn)輸能力仍然存在較大缺口。鐵路春運(yùn)只能是以能力定運(yùn)量,還難以滿足社會需求。