1月22日，工人們?cè)谶M(jìn)行鋼軌病害修理。子夜，當(dāng)大部分市民正在酣眠時(shí)，長(zhǎng)吉城際鐵路百余名線路工人已在各個(gè)作業(yè)點(diǎn)集結(jié)。此時(shí)已進(jìn)入沒有列車運(yùn)行的“天窗時(shí)間”，工人們?cè)诹阆?0余度低溫的條件下開始每天4小時(shí)的軌道檢查、鋼軌病害修理、補(bǔ)充道床石砟等工作?！按哼\(yùn)馬上就到了，為保證運(yùn)輸安全，我們今天的主要任務(wù)是根據(jù)近期檢測(cè)的數(shù)據(jù)，對(duì)軌道進(jìn)行精確的調(diào)整，使設(shè)備始終處于一個(gè)最好的狀態(tài)?！?1歲的線路工劉志偉告訴記者，“耳朵、手凍得起泡是常有的事，但是天再冷也得趴在鋼軌上，跟鋼軌近距離接觸才能做到精確?！比L(zhǎng)112.5公里、往返于長(zhǎng)春與吉林兩市的長(zhǎng)吉城際鐵路是我國(guó)高寒地區(qū)開通的第一條高速鐵路。冬季里受低溫凍害影響，軌道線路容易產(chǎn)生變化，如果不及時(shí)處理則有可能釀成事故，線路工們每晚的工作就是避免這種事故的發(fā)生。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，工人們?cè)谶M(jìn)行鋼軌病害修理。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，一名工人在進(jìn)行軌道檢查。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，工人劉志偉趴在鋼軌上進(jìn)行檢查。新華社記者 王昊飛 攝
1月22日，一名工人在操作軌道檢查車。新華社記者 王昊飛 攝
