新華社宜昌１月２１日電（記者田建軍）記者從２１日召開的交通運輸部長江航道局２０１３年工作會議獲悉，近年來，通過分時分段持續(xù)提高維護(hù)水深，長江航道通過能力大幅度全面提升，長江干線貨運量以每年１０％以上的速度攀升，２０１２年達(dá)到１７．８億噸，１０年增長了５倍。
據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，在長江上游，長江航道局從２００５年開始分三期對全長３７０公里的重慶至宜賓航道進(jìn)行整治建設(shè)，整治后的航道水深由１．８米提高到２．７米，航道等級由四級提高到三級，實現(xiàn)了１０００噸級船舶或３０００噸級船隊枯水期通航目標(biāo)。
在長江中游，２００９年１１月，長江航道局將宜昌至城陵磯河段枯水期航道維護(hù)水深從２．９米提高到３米；到２０１０年１１月，又進(jìn)一步提高到３．２米，５０００噸級船舶從宜昌可直達(dá)武漢。
在長江下游，２００３年５至６月，長江航道局實施了南瀏段（南京至瀏河口河段）航標(biāo)建設(shè)工程，建成長江上首條水上快速通道；２００５年，進(jìn)一步實施長江口深水航道１０米水深延伸工程，將南瀏段航道維護(hù)水深統(tǒng)一提高至１０．５米。２００９年５月，蕪湖至南京河段的維護(hù)水深由最低６．５米提高到最高９米，２０１１年９月進(jìn)一步提升至１０．５米。至此，長江下游航道實現(xiàn)深水化，３萬噸級海輪直通蕪湖，５萬噸級海輪直通太倉。
航道維護(hù)水深的提高可增加船舶貨運量，直接提高航運企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。以２０００噸級船舶為例，航道水深每增加０．１米，將增加載重量１００噸，航次純利潤可增加約７％，效益顯著。
