新華社北京１月３日電（記者 南辰）新年伊始，新交規(guī)給馬路上帶來新氣象。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通參與者自覺遵守交通信號，一些常見的違法行為如闖紅燈、故意遮擋污損號牌等有所減少，北京、上海、天津、沈陽、南京、長沙等許多城市出現(xiàn)了機(jī)動車通過路口提前減速慢行、主動禮讓行人的講安全、講文明的新氣象。
然而，不容回避的是在微博、網(wǎng)絡(luò)和口頭輿論場，新交規(guī)中關(guān)于“闖黃燈”扣６分的規(guī)定引發(fā)激烈爭論。新交規(guī)與道交法有關(guān)條款矛盾么？黃燈亮起時(shí)車頭距離停止線非常近了怎么辦？仔細(xì)梳理，很多網(wǎng)民的質(zhì)疑并非無理，需要有關(guān)部門及時(shí)出面詳盡回復(fù)。
回想新交規(guī)在網(wǎng)上形成的第一波傳播熱點(diǎn)，焦點(diǎn)多集中在闖紅燈扣６分等所謂“史上最嚴(yán)”條款，“闖黃燈”問題并沒有被放大并形成公眾大討論。直到２０１２年末，隨著新交規(guī)相關(guān)條款解讀的深入，“闖黃燈扣６分”才在民間輿論場引發(fā)大討論。
其實(shí)新交規(guī)面臨的最大問題是對“闖黃燈”從過去的“多不處罰”到現(xiàn)在的“一律重罰”，法規(guī)進(jìn)化的同時(shí)對駕駛?cè)说男麄?、解釋仍有不到位之嫌?/p>
記得幾年前記者到外地出差，看到當(dāng)?shù)匾晃凰緳C(jī)見到黃燈就主動停車，一問，這好習(xí)慣是當(dāng)?shù)亟还懿块T和交通臺合辦的一個(gè)獎勵(lì)不“闖黃燈”的活動“培養(yǎng)”出的：對不“闖黃燈”的司機(jī)抽出幸運(yùn)者獎勵(lì)３００元錢。這個(gè)例子折射出幾年前地方交管部門對“闖黃燈”問題從交通文明方面嘗試引導(dǎo)的思路。
如今，軟性的交通文明倡導(dǎo)變?yōu)閯傂缘姆ㄒ?guī)條文，但全國２億多司機(jī)內(nèi)心對于這種變化的接受程度決定了新交規(guī)的正能量能否順利被自覺自愿地放大到極限。在這方面，主管部門宣傳、解釋的工作做得細(xì)一點(diǎn)，百姓的理解和支持就多一些，馬路上的和諧就會多一些。
記者注意到，對于此次新交規(guī)嚴(yán)懲闖紅燈、不系安全帶、開車打電話等絕大部分進(jìn)化方向，社會主流聲音是贊同的。這其實(shí)意味著公眾對于交通安全、交通文明嚴(yán)峻形勢有著清醒、趨同的認(rèn)識，也急切盼望能依靠法治得到扭轉(zhuǎn)。這恰恰是有關(guān)部門深入宣傳的契機(jī)。
當(dāng)然，百姓往往不患法嚴(yán)而患法不公。當(dāng)社會車輛面對“史上最嚴(yán)交規(guī)”的時(shí)候，馬路上那些特權(quán)車是不是公平守法格外牽動社會神經(jīng)。記者注意到，最近，北京一輛違規(guī)使用警報(bào)器的救護(hù)車被網(wǎng)民舉報(bào)并遭到嚴(yán)肅處理，道交法明文規(guī)定的特種車要嚴(yán)格監(jiān)督，道交法外的各色特權(quán)車更要嚴(yán)格守法。尤其是媒體報(bào)道的年檢時(shí)外地鏟分販子泛濫，不徹除會給新交規(guī)的公平性帶來極大損害。
此外，目前深圳交警表示，受制于抓拍系統(tǒng)、信號燈配時(shí)及查處具體程序等因素，深圳暫不對闖黃燈行為進(jìn)行處罰。媒體報(bào)道濟(jì)南、黃山等地交警也在接受采訪時(shí)稱，因技術(shù)原因，暫時(shí)不會對“闖黃燈”的車輛進(jìn)行處罰。然而有的地方公開現(xiàn)場處罰“闖黃燈”，全國一盤棋的公平已然打破。
深圳市交警局表示，在“闖黃燈”處罰前的過渡期內(nèi)，將排查完善交通信號設(shè)施，待完成后將按照公安部的統(tǒng)一要求，開展相關(guān)整治及執(zhí)法。因此，如果不能全國一盤棋同步執(zhí)行“闖黃燈”新規(guī)，記者建議各地留出一段過渡期，為宣傳普法、統(tǒng)一認(rèn)識、設(shè)備調(diào)整、非現(xiàn)場執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)確立打好基礎(chǔ)。
在技術(shù)層面，記者注意到所在城市采用倒計(jì)時(shí)紅綠燈的網(wǎng)友多幸福吐槽，但是對于北京等不采用倒計(jì)時(shí)紅綠燈的地方，司機(jī)眼下能做的只是降低通過路口速度、加大與前車的距離等。一個(gè)小竅門是還可以觀察路邊的行人紅綠燈，北京的行人紅綠燈多有倒計(jì)時(shí)設(shè)置，而且行人紅綠燈一般會先變黃燈而后變紅燈，然后機(jī)動車紅綠燈的黃燈才會亮起。不過在通過路口時(shí)側(cè)眼觀察行人燈也有一定安全隱患。
北京交管部門介紹，倒計(jì)時(shí)紅綠燈是落后的裝置。實(shí)在不能裝這種“落后的倒計(jì)時(shí)燈”，能否采用綠燈最后幾秒閃爍的方式提醒？主管部門應(yīng)當(dāng)從技術(shù)角度考慮得再人性化些。畢竟，人腦不是電腦，面對“半截子”綠燈時(shí)那種提心吊膽的囧不應(yīng)是法規(guī)進(jìn)化的初衷、行車安全的干擾。
據(jù)新華社駐外記者介紹，新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)有３個(gè)箭頭，每個(gè)箭頭之間距離約１０米。如果信號燈從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的第一個(gè)箭頭位置，此時(shí)強(qiáng)行通過要被罰款扣分。如車輛處于離停止線較近的第二或第三個(gè)箭頭時(shí)，車輛通過則視為正常通行。這個(gè)人性化舉措也可以供不能采用倒計(jì)時(shí)紅綠燈城市的交管部門參考。關(guān)鍵是要在人性化、安全的前提下發(fā)揮出道交法規(guī)定黃燈的警示作用。
不管怎樣，新交規(guī)對闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等威脅汽車社會安全頑疾產(chǎn)生的正能量不容否認(rèn)，需要進(jìn)一步放大。
就拿最近熱播的票房冠軍《泰囧》來說，劇中主角徐朗、高博在泰國開車都不系安全帶，坐在副駕的王寶也不系安全帶，因此在急剎車之后王寶一頭撞上仙人球的囧也就非常自然了。而在《人在囧途》第一部，徐崢與王寶強(qiáng)扮演的角色在國內(nèi)開小面也不系安全帶。從小面車禍的黑色幽默中我們不難看出，自己如果拿安全不當(dāng)回事，旅途能不囧么？
