11月29日，57001次貨運列車即將駛離哈密南站。當日12時26分，隨著由哈密開往羅布泊的57001次貨運列車緩緩地駛離站臺，向著羅布泊的方向進發(fā)，從此“死亡之海”羅布泊告別了不通火車的歷史。通往羅布泊的新疆哈（密）羅（布泊）鐵路，北起蘭新鐵路第二雙線哈密南火車站，途經(jīng)花園鄉(xiāng)、南湖、沙哈、巴特、鰱魚山、黑龍峰、多頭山、東臺地、羅中9個車站，直達羅布泊中心。設計技術(shù)標準為國家Ⅱ級單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預留電化條件，規(guī)劃輸送能力為貨運每年3000萬噸。哈羅鐵路的建設對于開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源、特別是對鉀肥資源開發(fā)、緩解我國鉀肥資源不足及加快新疆經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。今后，哈羅鐵路還將與哈密—內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，成為疆煤外運的北翼通道，擔負起新疆煤炭資源輸出的重要任務。此外，哈羅鐵路還將與正在規(guī)劃建設中的庫爾勒—若羌—格爾木鐵路相接，形成新疆與西北、西南地區(qū)客貨運輸?shù)男峦ǖ馈Ｐ氯A社記者 江文耀 攝
11月29日，57001次貨運列車駕駛員李師傅對列車進行最后的發(fā)車準備。新華社記者 江文耀 攝
11月29日，57001次貨運列車緩緩駛離哈密南站向著羅布泊的方向行駛。新華社記者 江文耀 攝
