新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬(wàn)軍、吳登峰）我國(guó)第一艘航母“遼寧艦”交接入列后，海軍官兵以科學(xué)求實(shí)的態(tài)度和頑強(qiáng)拼搏的精神，按計(jì)劃迅速投入緊張的出海訓(xùn)練和科研試驗(yàn)任務(wù)中。期間，順利進(jìn)行了殲—１５飛機(jī)起降飛行訓(xùn)練。航母平臺(tái)和飛機(jī)的技術(shù)性能得到了充分驗(yàn)證，艦機(jī)適配性能良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。
９月２５日，“遼寧艦”正式交付海軍。全艦官兵牢記囑托，不辱使命，深入開(kāi)展了“以優(yōu)異成績(jī)向黨的十八大獻(xiàn)禮”訓(xùn)練競(jìng)賽活動(dòng)，圍繞艦載機(jī)上艦，全艦各部門、各戰(zhàn)位結(jié)合科研試驗(yàn)，凝聚力量、攻堅(jiān)克難主動(dòng)把試驗(yàn)與訓(xùn)練有機(jī)融合，以試驗(yàn)帶動(dòng)訓(xùn)練，以訓(xùn)練保障試驗(yàn)，大大提高了試訓(xùn)效率。入列以來(lái)，全艦完成了上百個(gè)訓(xùn)練科目和試驗(yàn)項(xiàng)目。
圖為殲—15艦載機(jī)在“遼寧艦”上準(zhǔn)備滑躍起飛。
9月25日我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”交接入列后，海軍官兵以科學(xué)求實(shí)的態(tài)度和頑強(qiáng)拼搏的精神，按計(jì)劃迅速投入緊張的出海訓(xùn)練和科研試驗(yàn)任務(wù)中。期間，順利進(jìn)行了殲—15飛機(jī)起降飛行訓(xùn)練。航母平臺(tái)和飛機(jī)的技術(shù)性能得到了充分驗(yàn)證，艦機(jī)適配性能良好，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。
殲—15飛機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可遂行制空、制海等作戰(zhàn)任務(wù)，飛行性能良好，配掛多型精確制導(dǎo)武器，具備遠(yuǎn)程打擊和晝夜間作戰(zhàn)能力。新華社記者 查春明 攝
這是殲—15艦載機(jī)在“遼寧艦”上滑躍起飛。新華社記者 查春明 攝
我國(guó)自己培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和艦上飛行指揮員，面對(duì)新機(jī)種、新科目、新環(huán)境、新要求，勇于探索，刻苦訓(xùn)練，把握規(guī)律，精益求精，按照“大膽地飛，科學(xué)地飛，精準(zhǔn)地飛”的要求，進(jìn)行了高強(qiáng)度飛行訓(xùn)練，探索并固化了著艦的飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關(guān)鍵技術(shù)，掌握了大側(cè)風(fēng)、低能見(jiàn)度、不穩(wěn)定氣流等條件下的偏差修正動(dòng)作要領(lǐng)。在實(shí)際研練中，所有艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練成績(jī)都達(dá)到了訓(xùn)練大綱規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和上艦試驗(yàn)要求，首次上艦飛行均一次成功。
圖為殲—15艦載機(jī)在“遼寧艦”上順利著艦。新華社記者 查春明 攝
殲—１５飛機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可遂行制空、制海等作戰(zhàn)任務(wù)，飛行性能良好，配掛多型精確制導(dǎo)武器，具備遠(yuǎn)程打擊和晝夜間作戰(zhàn)能力。
ＬＳＯ著艦指揮官——航母艦載機(jī)部隊(duì)的靈魂
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬(wàn)軍、吳登峰）“艦載機(jī)安全著艦，離不開(kāi)ＬＳＯ的精準(zhǔn)指揮?！焙＼娕炤d機(jī)工程負(fù)責(zé)人之一、海軍某航空兵部隊(duì)副司令員劉長(zhǎng)虹介紹說(shuō)。
ＬＳＯ，即著艦指揮官，是向艦載機(jī)飛行員發(fā)出操縱指令，引導(dǎo)下滑道上的飛機(jī)安全著艦的軍官。以前ＬＳＯ雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導(dǎo)飛機(jī)著艦，故被稱為“短槳手”。通常，ＬＳＯ在位于航母著艦區(qū)后部左舷的ＬＳＯ平臺(tái)上，依據(jù)高速相機(jī)所拍攝的實(shí)時(shí)圖像及相應(yīng)參數(shù)，通過(guò)無(wú)線電及燈光等多種手段對(duì)艦載機(jī)飛行員發(fā)出相應(yīng)著艦指令。
“艦載機(jī)著艦，條件和環(huán)境十分嚴(yán)苛和復(fù)雜。航母的跑道只有２００多米，僅為陸上跑道的十五分之一；航母行進(jìn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)要素復(fù)雜，在涌浪的作用下，飛行甲板可能會(huì)沿著前、后、左、右、上、下六個(gè)方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；同時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速?gòu)?fù)雜多變，不規(guī)則的氣流會(huì)嚴(yán)重?cái)_亂飛行軌跡……由于艦載機(jī)飛行員無(wú)法完全感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，因此ＬＳＯ能否及時(shí)發(fā)出指令，及時(shí)準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛行員修正航線軌跡、調(diào)整下降姿態(tài)，成為艦載機(jī)能否安全著艦的制約性因素和基本保障?！眲㈤L(zhǎng)虹說(shuō)。
“艦載機(jī)飛行員體力消費(fèi)巨大，容易因疲勞產(chǎn)生失誤，因此必須無(wú)條件信任并服從ＬＳＯ的指揮，否則不但容易造成機(jī)毀人亡的事故，也容易對(duì)航空母艦造成損失，并產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。因此，著艦指揮是航母艦載機(jī)部隊(duì)的靈魂?！眲㈤L(zhǎng)虹說(shuō)。
美、俄、英、法等擁有航母的國(guó)家中，ＬＳＯ著艦指揮官?gòu)某墒斓呐炤d戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中產(chǎn)生。他不僅飛行技術(shù)要讓其他艦載機(jī)飛行員欽佩和信服，還必須具備優(yōu)秀的指揮組織能力，同時(shí)對(duì)飛機(jī)的狀態(tài)和性能、飛行員的技術(shù)特點(diǎn)和性格秉性必須十分了解，才能在第一時(shí)間指揮艦載機(jī)安全著艦。因此，培養(yǎng)一名合格成熟的ＬＳＯ著艦指揮官十分不容易。
“對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)一名ＬＳＯ更不容易?！眲㈤L(zhǎng)虹說(shuō)，“由于西方技術(shù)封鎖，我國(guó)相關(guān)人員的培養(yǎng)從零開(kāi)始，摸著石頭過(guò)河。因?yàn)闆](méi)有艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，我國(guó)第一代ＬＳＯ只能從經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員中選拔產(chǎn)生。通過(guò)指揮數(shù)千次艦載機(jī)著艦航行模擬訓(xùn)練，我國(guó)ＬＳＯ已經(jīng)具備豐富的指揮經(jīng)驗(yàn)。他們還多次指揮殲－１５艦載機(jī)成功完成觸艦復(fù)飛訓(xùn)練，對(duì)艦載機(jī)飛行員精準(zhǔn)著艦技術(shù)的提升和穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)。”
劉長(zhǎng)虹說(shuō)，隨著我國(guó)航母事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)航母艦載機(jī)著艦指揮官的選拔培養(yǎng)已按計(jì)劃順利推進(jìn)。
艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬(wàn)軍、吳登峰）“首批殲－１５艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛?！焙＼娧b備部飛機(jī)辦副主任張洪濤介紹說(shuō)。
艦載機(jī)飛行員在所有飛行員中具有崇高的地位，是精英中的精英，必須具備優(yōu)秀的心理和身體素質(zhì)、杰出的駕駛技術(shù)、強(qiáng)烈的事業(yè)心責(zé)任感以及堅(jiān)定的政治信仰。為了選拔出我國(guó)航母首批殲－１５艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，海軍會(huì)同空軍、工業(yè)部門、科研院所及醫(yī)療系統(tǒng)的有關(guān)專家，在海、空軍殲擊機(jī)飛行員中進(jìn)行了層層篩選。
“首批殲－１５艦載機(jī)飛行員通過(guò)了４關(guān)的嚴(yán)格考核?！睆埡闈f(shuō)。首先通過(guò)技術(shù)關(guān)的選拔。航母跑道短、窄，氣象條件復(fù)雜，降落環(huán)境和條件嚴(yán)苛多變，這對(duì)艦載機(jī)飛行員的技術(shù)提出了極高的要求。張洪濤介紹說(shuō)，通過(guò)選拔，首批艦載機(jī)飛行員年齡在３５歲以下，飛過(guò)至少５個(gè)機(jī)種，飛行時(shí)間超過(guò)１０００小時(shí)，其中３代戰(zhàn)機(jī)飛行時(shí)間超過(guò)５００小時(shí)，且多次參加過(guò)軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)，是所在部隊(duì)的種子飛行員和重點(diǎn)培養(yǎng)對(duì)象。
其次通過(guò)身體關(guān)的選拔。殲－１５艦載機(jī)在勾住阻攔索的瞬間，飛行員會(huì)承受巨大的載荷，這對(duì)飛行員的頸椎、腰椎和脊柱都會(huì)產(chǎn)生影響。同時(shí)由于慣性的作用，血液加速向飛行員頭部涌去，飛行員眼前會(huì)出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象……這就對(duì)飛行員身體素質(zhì)提出了極高的要求。張洪濤介紹說(shuō)，在選拔時(shí)醫(yī)學(xué)專家通過(guò)先進(jìn)的醫(yī)療儀器，對(duì)飛行員進(jìn)行了２４小時(shí)不間斷的監(jiān)測(cè)，許多優(yōu)秀飛行員由于某些細(xì)微的身體數(shù)據(jù)指標(biāo)不合格而與艦載機(jī)飛行員失之交臂。
再次必須通過(guò)心理關(guān)的選拔。張洪濤介紹說(shuō)，由于１４度的滑躍傾角，飛行員在起飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生加速撞墻的感覺(jué)；在著艦時(shí)，為了防止掛索失敗，艦載機(jī)飛行員必須大油門下滑著艦，以保持“逃逸”速度……每一次起降，都是過(guò)“鬼門關(guān)”，對(duì)飛行員的心理產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)艦載機(jī)飛行員的心理素質(zhì)考核可以用嚴(yán)苛形容。醫(yī)學(xué)專家設(shè)置不同情境，通過(guò)精密儀器，判斷飛行員是否具備“泰山崩于前而不驚”的心理素質(zhì)。
最后必須通過(guò)政治素質(zhì)考核。張洪濤說(shuō)，雖然艦載機(jī)飛行員職業(yè)充滿風(fēng)險(xiǎn)，但是飛行員在選拔時(shí)都踴躍報(bào)名，把能成為艦載機(jī)飛行員視為很高的榮譽(yù)，自愿為海軍加速駛向深藍(lán)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
殲－１５戰(zhàn)機(jī)，兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬(wàn)軍、吳登峰）隨著我艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)在航母“遼寧艦”上著艦起飛，我國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)殲－１５撥開(kāi)神秘的面紗，第一次出現(xiàn)在世人面前。
殲－１５飛機(jī)是我國(guó)第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇－３３、美國(guó)Ｆ－１８等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。
殲－１５艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰介紹說(shuō)，殲－１５艦載戰(zhàn)斗機(jī)是在我國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
殲－１５飛機(jī)配裝２臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置，起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。
飛行甲板話航母——訪遼寧艦副航空長(zhǎng)李曉勇
新華社遼寧艦１１月２５日電（記者陳萬(wàn)軍 吳登峰）在遼寧艦飛行甲板上，高效精密的特種裝置、遒勁有力的特種手語(yǔ)、五彩繽紛的特種服裝，成為殲—１５戰(zhàn)機(jī)著艦起飛訓(xùn)練中一道亮麗的風(fēng)景。遼寧艦副航空長(zhǎng)李曉勇向記者介紹說(shuō)，顏色和動(dòng)作，是航母艦面交流的主要“語(yǔ)言”，各戰(zhàn)位官兵通過(guò)它傳遞信息以操作各種特種裝置，保障飛行員的安全。
關(guān)鍵詞：特種裝置
在滑躍甲板的一端，三片巨大的偏流板鑲嵌在甲板上。李曉勇介紹說(shuō)，偏流板可以擋住戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)釋放的尾焰，把尾焰引向兩側(cè)和上方防止灼傷甲板。在偏流板的背后，有多根巨大的銅管，大量的海水在這里循環(huán)流動(dòng)，從而降低偏流板自身的溫度。
在飛行甲板中部外側(cè)，有一組成十字架狀的燈光組，學(xué)名“菲涅耳”透鏡。在飛機(jī)進(jìn)行著艦訓(xùn)練時(shí)，這套燈光組會(huì)釋放不同顏色的光束，飛行員會(huì)根據(jù)光束的顏色調(diào)整飛行姿態(tài)，修正著艦航線。
置于飛行甲板后部的阻攔索裝置完全由我國(guó)自主研制制造，在戰(zhàn)機(jī)著艦時(shí)與尾鉤完全咬合后，在短短數(shù)秒內(nèi)使戰(zhàn)機(jī)速度從數(shù)百公里的時(shí)速減少為零，并使戰(zhàn)機(jī)滑行距離不超過(guò)百米。
關(guān)鍵詞：手勢(shì)交流
由于飛機(jī)起降時(shí)聲音巨大，所有的口令都是通過(guò)手勢(shì)來(lái)表達(dá)。在一個(gè)起落架次中，記者就看到了３０多種手勢(shì)。李曉勇對(duì)各種手勢(shì)的含義作了詳細(xì)的解答。
雙臂上舉，食指上指，做圓周運(yùn)動(dòng)?！斑@是命令偏流板升起?！?/p>
一條手臂從頭頂垂直方向掃向水平方向，再回到頭頂?！斑@是著艦區(qū)甲板引導(dǎo)員給出的甲板暢通手勢(shì)?！?/p>
向上伸出拇指?！斑@是示意飛行員檢查完畢，一切正常?！?/p>
飛行助理下蹲屈身，右手臂迅速上揚(yáng)，“這是示意放下止動(dòng)輪擋和偏流板，飛機(jī)起飛。因其姿勢(shì)酷似舉槍射擊，因此飛行助理又被戲稱為‘射手’?！?/p>
“飛行員頭靠座椅后枕，抬起右手行禮，這是向起飛助理示意可以起飛?！?/p>
……
李曉勇說(shuō)，戰(zhàn)斗機(jī)在航母上起飛，離不開(kāi)航母特裝人員的緊密配合。僅完成起飛動(dòng)作，就需要６５個(gè)流程，任何一個(gè)流程都容不得差錯(cuò)。在著艦起飛過(guò)程中，飛行員無(wú)法感知外界因素。“因此，我們的手勢(shì)要求及時(shí)、準(zhǔn)確、規(guī)范。”李曉勇說(shuō)，“為了達(dá)到這個(gè)要求，大家都刻苦練習(xí)，經(jīng)常累得手都抬不起來(lái)?！?/p>
由于他們的手勢(shì)不失瀟灑和風(fēng)度，具有明顯的中國(guó)文化特色，艦面人員被譽(yù)為規(guī)范的舞者。
關(guān)鍵詞：彩虹戰(zhàn)衣
艦載機(jī)準(zhǔn)備著艦前，身著七種顏色服裝的艦面人員排著緊密的兩行隊(duì)形，從飛行甲板一端走向另外一端反復(fù)檢查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在艦面上，各戰(zhàn)位的人員都身著五顏六色的服裝，這與傳統(tǒng)軍艦上統(tǒng)一顏色的著裝要求產(chǎn)生了極大的差別。
“你看，這些官兵頭盔、馬甲、長(zhǎng)袖套衫的不同顏色以及他們背后不同的圖案和符號(hào)，表明了他們的戰(zhàn)位和職責(zé)，外行看起來(lái)，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我們也稱之為‘甲板彩虹服’?！崩顣杂略敿?xì)介紹了每一種顏色的含義，“紫色代表燃油補(bǔ)給戰(zhàn)位；紅色代表著危險(xiǎn)和安全管控；綠色代表起降和飛機(jī)維修戰(zhàn)位；藍(lán)色代表吊運(yùn)和供氣保障戰(zhàn)位；白色代表安全、醫(yī)務(wù)、政工戰(zhàn)位和臨時(shí)上艦人員；黃色代表指揮類戰(zhàn)位；棕色代表機(jī)務(wù)?！?/p>
不同的戰(zhàn)位，使命不同。
“阻攔索安全觀察員要及時(shí)檢查阻攔索的狀態(tài)，因此他們的戰(zhàn)位是在阻攔索的兩側(cè)，離跑道最近，要頂著航行風(fēng)和氣流作業(yè)，稍不注意就可能被吹到海里……”
“飛機(jī)在起飛前，會(huì)釋放出高達(dá)近２０００攝氏度的尾焰氣流，如果飛機(jī)沒(méi)有對(duì)正預(yù)定跑道，就可能會(huì)影響起飛助理、止動(dòng)輪擋檢查員這些戰(zhàn)位上官兵的安全……”
“雖然這些崗位辛苦而危險(xiǎn)，但是我們沒(méi)有一個(gè)人因此而退縮。因?yàn)槲覀兪呛侥干系某?jí)戰(zhàn)士。”李曉勇自豪地說(shuō)。
