新華社武漢９月１６日電（記者 熊金超、余國慶）１６日，長江上第６座公路鐵路兩用橋，也是目前世界同類橋梁跨度最大的黃岡長江大橋?qū)崿F(xiàn)主跨鋼梁合龍。黃岡長江大橋建成后，將真正實現(xiàn)大別山革命老區(qū)湖北黃岡市與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無縫對接”。
１６日１０時１６分，一臺７０噸全回轉(zhuǎn)專用架梁機(jī)將一根鋼梁桿件準(zhǔn)確吊裝至主橋合龍口，提前等候的施工人員立即上前，調(diào)整、移動，很快便將桿件固定在合龍口上，黃岡長江大橋南北兩岸鋼梁在江心親密牽手。
中國橋梁建設(shè)主力軍之一的中鐵大橋局承擔(dān)大橋建設(shè)任務(wù)，長江上已有的５座公鐵兩用橋均由其建設(shè)。據(jù)項目部負(fù)責(zé)人劉杰文介紹，為確保主跨鋼梁精確合龍，科研人員首次將現(xiàn)代圖像識別測量技術(shù)應(yīng)用于橋梁合龍口尺寸測量中，效果良好。
黃岡長江大橋全長４００８米，設(shè)計為雙層橋面，下層為雙線高速鐵路，上層為四車道高速公路，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，其主跨５６７米，是目前世界已建和在建同類型橋梁中跨度最大的。
投資２３億元的黃岡長江大橋于２０１０年２月動工，是新建武漢至鄂東黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的共用過江通道的控制性工程，集公路、鐵路及城際鐵路三位一體。預(yù)計２０１３年底大橋建成通車，屆時武漢至黃岡只需２８分鐘，成為武漢至華東地區(qū)的主要交通出口通道和區(qū)域內(nèi)鐵路公路綜合交通大動脈。
