新華社宜昌８月１８日電（記者 劉紫凌、李思遠(yuǎn)）三峽通航管理局１７日下午召開汛期安全專題會，通報了入汛以來三峽水域發(fā)生的１４起險情。據(jù)介紹，今年的險情次數(shù)為歷年之最，由于相關(guān)部門救助及時，沒有出現(xiàn)人員傷亡。
今年７月以來，先后有３次洪峰襲擊三峽，洪水持續(xù)時間較長，且流量較大。７月２４日的洪水峰值流量達(dá)到７．１２萬立方米／秒，是三峽蓄水成庫以來迎來的最大洪峰，也是３１年來長江遭遇的最大洪峰。持續(xù)的洪水，導(dǎo)致三峽水域過往船舶頻頻發(fā)生險情。
８月８日２３時許，裝載４８００噸礦渣的重慶巫山籍貨船“光華９６８”，在葛洲壩上游觸礁后，失控漂流進(jìn)二江禁航區(qū)，險些撞向葛洲壩。事后檢查發(fā)現(xiàn)，出事船舶底部劃開了一個１４．８米長、２米寬的巨大破口。在海事部門的及時救援下，避免了一起重大撞壩事故和船毀人亡慘劇的發(fā)生。
８月１５日下午，載有２０００噸尾砂礦的“宜昌恒洋”輪，在葛洲壩三江防淤堤頭上游，因右舵失靈，向左駛?cè)敫鹬迚味姀S水域，造成險情。三峽海事局葛洲壩海事處及時發(fā)現(xiàn)并出艇救助，才轉(zhuǎn)危為安。
據(jù)通報，１４起險情中，因主機(jī)故障或雙機(jī)熄火或推力不夠?qū)е麓笆Э仄鳎灯穑芩鳑_擊偏離航道３起，石牌彎道落灣２起，錨地走錨１起，觸礁類３起。其中５起事故發(fā)生在葛洲壩上游不遠(yuǎn)的南津關(guān)，使三峽水域有名的“四灘一彎”危險航段——水田角、喜灘、大沙壩、偏腦及石牌彎又增加“一險”，變成“四灘一彎一險”。
三峽通航管理局分析，汛期三峽水域洪水流量變化大，水流湍急紊亂，航行環(huán)境惡化是導(dǎo)致險情的客觀因素。船舶駕引人員業(yè)務(wù)不精，操作不當(dāng)；部分航運企業(yè)安全意識薄弱，安全檢查不到位，航行中機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障；高洪水情下船舶仍按平日標(biāo)準(zhǔn)重載等，則是險情多發(fā)的重要主觀因素。過往船只應(yīng)引以為戒，擰緊“安全弦”，確保航行安全。
