煉就“慧眼”迎神舟
——記中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第22研究所搜救設(shè)備研制課題組
新華社北京８月１１日電（張?jiān)疲┥裰劬盘?hào)飛船成功降落內(nèi)蒙古四子王旗后，搜救分隊(duì)精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、迅速抵達(dá)落點(diǎn)，創(chuàng)下飛船回收搜救的新紀(jì)錄。這一紀(jì)錄的背后，是中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第２２研究所著陸場(chǎng)系統(tǒng)搜救設(shè)備研制課題組煉就的“慧眼”功勞。
（一）
飛船著陸后，能否在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并實(shí)施救援，對(duì)航天員和飛船的安全至關(guān)重要。
１９９７年，專(zhuān)門(mén)從事電波特性研究的第２２研究所承擔(dān)起了自主研發(fā)載人航天工程“著陸場(chǎng)短波定向儀和短波通信設(shè)備”的任務(wù)。
短波定向儀和短波通信設(shè)備肩負(fù)著陸場(chǎng)區(qū)與航天員實(shí)施短波雙向通話(huà)和快速尋找返回艙、引導(dǎo)車(chē)隊(duì)救援航天員的重任，是著陸場(chǎng)系統(tǒng)搜救飛船時(shí)鎖定目標(biāo)的“眼睛”。
任務(wù)艱巨，包括設(shè)計(jì)、器材采購(gòu)、加工、調(diào)試、試驗(yàn)等諸多環(huán)節(jié)均要在１３個(gè)月內(nèi)完成。此后一年多，這個(gè)所的技術(shù)人員幾乎每天加班加點(diǎn)，全部放棄了節(jié)假日。定向儀總設(shè)計(jì)師戴鹿村經(jīng)常每天只睡３到４個(gè)小時(shí)，即便是在病床上，圖紙也仍放在枕邊。
為做出性能優(yōu)良的設(shè)備，技術(shù)負(fù)責(zé)人苗建蘇熬了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜后，最終掌握了先進(jìn)的ＤＳＰ技術(shù)，完成了預(yù)定程序設(shè)計(jì)，為我國(guó)第一臺(tái)定向儀的研制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
在反復(fù)試驗(yàn)和不斷改進(jìn)后，２２所按時(shí)拿出樣機(jī)并通過(guò)鑒定。與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，設(shè)備指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)技術(shù)任務(wù)書(shū)的要求，達(dá)到了國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
中國(guó)人從此有了自己陸上搜救的“眼睛”，在神舟飛船回收搜救中屢建奇功。
（二）
海上回收是確保飛船安全返回的重要手段之一。由于海上環(huán)境的特殊性，飛船搜索回收的難度比陸上更大。
２００１年３月，２２所承擔(dān)起船載電子定向儀的攻關(guān)任務(wù)。
對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離的準(zhǔn)確定向定位這一問(wèn)題，專(zhuān)家之間存在分歧，有的甚至認(rèn)為海上電子定向儀作用距離不超過(guò)５公里。
２００２年５月，一場(chǎng)低海況綜合試驗(yàn)展開(kāi)。１７日１２時(shí)３４分，裝備了２２所新研制船載電子定向儀的“南救５０６號(hào)”向大海深處駛?cè)ァ?/p>
１公里、２公里……５公里到了，定向儀信號(hào)穩(wěn)定，死死盯住目標(biāo)不放，守候在定向儀周?chē)娜藗兯闪艘豢跉狻?/p>
行至５０公里后，定向儀依然工作穩(wěn)定，指揮長(zhǎng)仍決定繼續(xù)前行，并增加了重復(fù)開(kāi)機(jī)、增加干擾等試驗(yàn)。
仔細(xì)觀察了各數(shù)據(jù)的顯示情況后，技術(shù)人員作出結(jié)論：這項(xiàng)試驗(yàn)中定向儀的最大作用距離為１４２．６公里。
船載電子定向儀從神舟二號(hào)開(kāi)始裝備使用，在歷次海上演練和模擬搜救中均出色完成任務(wù)。
（三）
從神舟一號(hào)到神舟六號(hào)，我國(guó)采用的是“地面為主，空中為輔”的搜救模式，但空中直升機(jī)的機(jī)載定向儀在技術(shù)和功能上并不完善。
為進(jìn)一步提高搜救效率，２００８年１月，２２所開(kāi)始研制國(guó)產(chǎn)機(jī)載定向儀，以實(shí)現(xiàn)“空中搜救航天員，地面處置返回艙”的回收搜救方案。
受氣象、地形地貌等因素影響，返回艙著陸的姿態(tài)往往會(huì)發(fā)生傾斜或傾倒。一旦出現(xiàn)這種狀態(tài)，定向儀收到的信號(hào)就會(huì)發(fā)生極化變異，如果不采取應(yīng)對(duì)措施，則可能信號(hào)偏弱甚至無(wú)法收到信號(hào)，從而給搜索搜救帶來(lái)困難。
盡管對(duì)困難有一定的思想準(zhǔn)備，但研制過(guò)程中遇到的技術(shù)難題還是大大超出了技術(shù)人員的預(yù)想，他們不得不選擇多個(gè)技術(shù)方案逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。
機(jī)載超短波定向儀的總設(shè)計(jì)師李旭記得，那是他科研生涯中最難熬的一個(gè)階段。
為了突破機(jī)載定向儀的關(guān)鍵技術(shù)，李旭帶領(lǐng)項(xiàng)目組共同戰(zhàn)斗在條件艱苦的野外，即便是回到辦公室，他也很少回家休息。實(shí)在累了，就在沙發(fā)上和衣而臥。
努力和汗水終于得到回報(bào)。經(jīng)過(guò)一年多艱苦攻關(guān)，機(jī)載超短波定向儀的研制工作取得了決定性勝利。２２所研發(fā)出比進(jìn)口定向儀功能更為齊全、技術(shù)更為先進(jìn)的機(jī)載定向儀，可以確保飛船返回艙落地后在不同姿態(tài)下都能被準(zhǔn)確定位。
中國(guó)航天返回搜救技術(shù)邁入一個(gè)嶄新階段。
