新華社西寧８月１日電（記者吳光于）記者從鐵道部運輸局獲悉，通過多年來國家在青藏高原實施的生態(tài)治理措施，從始建之初就受到風沙侵擾的青藏鐵路已經(jīng)安全運營６年，沿線沙害得到有效控制。
青藏鐵路全長１９５６公里，東起青海西寧，西至西藏拉薩，其中一期工程西寧至格爾木段于１９８４年建成，２００１年６月動工的格爾木至拉薩段是二期工程。
在青藏線從事了２３年治沙工作的青藏鐵路公司公務部高級工程師王進昌介紹說，１９９０年之前，青藏鐵路西寧至格爾木段沙害頻發(fā)，年均影響中斷行車達１６１次，經(jīng)過多年治理，西格段防沙設施內(nèi)植被得到恢復，沙害基本消失。
近日，記者在隨中國治沙暨沙業(yè)學會和鐵道部專家組沿青藏鐵路調(diào)研時看到，密布在風沙路段鐵路兩旁的防沙格用材多樣，有的用石塊壘起，有的用ＰＥ網(wǎng)圍成，在柴達木盆地，還利用了當?shù)貓杂驳柠}塊。
２００６年，青藏鐵路格爾木至拉薩段開通。青藏鐵路公司副總經(jīng)理孫永寧表示，鐵路在設計、建設、維護中充分考慮了高原的各項自然因素，根據(jù)氣候?qū)W家預測，并吸取了其他高緯度國家的類似經(jīng)驗與教訓，加強了凍土保護措施，對沙害防治工作也做了充分準備。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路經(jīng)過的風沙地段總計達４４３公里，沙害面積約８８０平方公里，嚴重沙害地段１０３公里，主要分布在格拉段的沱沱河、五道梁、秀水河、紅梁河及措那湖等地。
孫永寧說，近４年來，青藏鐵路公司共籌集資金近６０００萬元對沙害嚴重地段進行治理，收效顯著。２００７年至２００９年間，格拉段每年累積清沙達１１萬多立方米。
鑒于目前青藏鐵路的防沙、治沙工作基本是在鐵路沿線采取臨時、應急措施為主，專家紛紛建議采取更多措施從源頭治理。
據(jù)了解，“十一五”期間，西藏自治區(qū)和青海省累計投資３億多元，完成防沙治沙面積約２４萬公頃。
