新華社成都３月３１日電（田兆運(yùn)、胡興雨）某型高速列車(chē)ＰＩＶ試驗(yàn)日前在亞洲最大的８米×６米風(fēng)洞圓滿結(jié)束，這標(biāo)志著我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)ＰＩＶ技術(shù)與高速列車(chē)模型風(fēng)洞試驗(yàn)的有機(jī)結(jié)合，從而為高速列車(chē)頭型的優(yōu)選提供了一種新型的研究手段。
隨著高速列車(chē)運(yùn)行速度的提升，氣動(dòng)載荷對(duì)列車(chē)運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性所造成的影響也隨之增大。為了設(shè)計(jì)出氣動(dòng)阻力更小、運(yùn)行穩(wěn)定性更高、氣動(dòng)噪聲更小的列車(chē)頭型，必須對(duì)列車(chē)頭部的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)、流動(dòng)機(jī)理加以深入研究。ＰＩＶ技術(shù)，又稱粒子圖像測(cè)速法，是一種非接觸光學(xué)測(cè)量技術(shù)，具有對(duì)流場(chǎng)無(wú)干擾、測(cè)量精度高的優(yōu)點(diǎn)，一次性可以測(cè)量空間剖面中多點(diǎn)的速度矢量，是氣流場(chǎng)流動(dòng)結(jié)構(gòu)及流動(dòng)機(jī)理基礎(chǔ)研究的有力工具。
試驗(yàn)中，參試人員應(yīng)用大視場(chǎng)ＰＩＶ設(shè)備通過(guò)對(duì)高速列車(chē)模型進(jìn)行流動(dòng)測(cè)量試驗(yàn)，得到車(chē)頭和車(chē)尾的速度場(chǎng)和渦量場(chǎng)“精細(xì)化”測(cè)量結(jié)果，為氣動(dòng)品質(zhì)的分析和列車(chē)頭型的優(yōu)選提供了重要的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
