新華社南京１月３１日電（記者 葉超）１月３１日上午，隨著最后幾顆大型鋼制銷釘?shù)那萌?，南京長江第四大橋的鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍。預(yù)計(jì)該橋?qū)⒃诮衲昴甑淄ㄜ嚒?/p>
南京四橋的鋼箱梁為扁平流線型斷面形式，分１４４個(gè)制造梁段，其中標(biāo)準(zhǔn)梁段長１５．６米，重約２４８噸，而最重梁段重約２８２噸。２０１１年１１月３日，南京長江四橋成功吊裝首段鋼箱梁，至２０１２年１月１０日，全橋１４４片鋼箱梁全部吊裝完畢，比預(yù)期工期真正提前１個(gè)月。接下來，施工單位將轉(zhuǎn)入鋼箱梁焊接、鋼橋面鋪裝等工作，預(yù)計(jì)于４月底實(shí)現(xiàn)全橋貫通，年底實(shí)現(xiàn)建成通車。
南京長江四橋總投資６８．６億元，全長近２９公里，其中跨江大橋長約５．５公里，主跨采用１４１８米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為１００公里／小時(shí)，兩岸接線設(shè)計(jì)速度１２０公里／小時(shí)。與已建成通車的南京長江二橋、三橋不同，長江四橋是國內(nèi)跨境最大的雙塔三跨懸索橋，外觀類似美國舊金山的金門大橋，但主跨達(dá)到１４１８米，比金門大橋還要長１３０多米，在同類橋型中居世界第三。
該橋是國家“五縱七橫”國道主干線中上海至重慶高速公路的樞紐工程，位于南京長江第二大橋上游約１０公里處。建成通車后，將進(jìn)一步提升國家運(yùn)輸主通道的通行能力，完善江蘇省主干線公路網(wǎng)布局，加快南京都市圈的建設(shè)。
