為中國民航騰飛插上信息翅膀
——中國航信集團用信息技術(shù)為我國民航強國建設鋪路
新華社北京１２月２０日電（記者 林紅梅）中國民航信息集團公司是唯一一家以ＩＴ信息服務為主業(yè)的央企，憑借科技創(chuàng)新，用信息技術(shù)服務民航，被喻為“中國民航健康運行的神經(jīng)”。
電子客票：讓旅客乘機更方便
在民航電子客票出現(xiàn)以前，人們普遍使用的是四聯(lián)紙質(zhì)機票。
“紙質(zhì)機票時代，客票銷售完全是手工作業(yè)，沒有電腦聯(lián)網(wǎng)、沒有機器自動出票，票面上所有的信息都需要一筆一畫地手工填寫；旅客購買客票后，如果客票遺失，就像遺失人民幣一樣，會損失客票的所有價值；旅客乘坐飛機時需要持紙票到機場辦理值機手續(xù)，如果旅客忘帶機票，則會造成行程延誤?！敝袊叫趴蛻舴辙k公室主任、電子客票專家吳鐵志回顧說：“其次，紙質(zhì)機票還是一種高額的有價證券，需要級別很高的防偽，當時全國只有天津、上海的兩家人民幣的印刷廠能印制紙質(zhì)機票?！?/p>
２００２年，原中國民航總局正式頒布中國民航電子客票標準后，中國航信迅速響應，在２００３年率先與國航合作投產(chǎn)了電子客票系統(tǒng)，接著與南航、東航等航空公司相繼順利合作。到２００８年，中國在全球率先實現(xiàn)了１００％的中性電子客票普及率，成為全世界電子客票普及率最高的國家。
電子客票改變了以前只能到售票處購票的方式，實現(xiàn)了代理點、航空公司網(wǎng)站、電子商務網(wǎng)站等多渠道購票，機票的退、改簽也可以在網(wǎng)上完成；各航空公司先后推出了各自的網(wǎng)站直銷、呼叫中心銷售、售票處銷售、大客戶直銷、代理人銷售等多種銷售模式，為各航空公司節(jié)約了代理費支出。
電子客票代替紙質(zhì)機票，為民航業(yè)節(jié)約了大量成本，減少了對運輸、紙張、儲存等各種社會資源的浪費。僅２００９年，中國民航銷售電子客票就達１．８９億張，節(jié)約成本近４０億元。
自助乘機：讓旅客出行更便捷
中國航信于２００６年初在國內(nèi)率先開始研發(fā)面向旅客的自助服務產(chǎn)品，經(jīng)過兩年多的努力，自助值機、網(wǎng)上值機和手機值機、二代身份證快速通關(guān)、自助登機等一系列多渠道自助值機服務產(chǎn)品投入使用，使旅客的出行更加便捷。
“柜機自助值機產(chǎn)品包括自助值機、網(wǎng)上值機重新獲取登機牌、自助行李、自助行程單及自助一體機服務等?！敝袊叫叛邪l(fā)中心總經(jīng)理高翔說。使用自助值機的旅客無需在機場值機柜臺排隊等候服務人員分配座位，取而代之的是可以通過特定的值機憑證在自助值機設備獲得全部乘機信息；自助行李，是旅客在專用自助行李服務區(qū)的自助值機機柜上，打印登機牌的同時選擇打印出行李條，旅客自行拴掛行李條，快速交運，比常規(guī)辦理行李托運要節(jié)?。担埃ブ粒罚埃サ臅r間，填補了中國沒有此項服務的空白；網(wǎng)上值機可以讓旅客足不出戶，通過辦公室或家中的電腦提前選擇座位，獲取登機牌；旅客還可以預訂手機乘機登記服務，自助服務系統(tǒng)會自動將辦理手機值機的網(wǎng)址發(fā)送至旅客手機中，旅客可通過手機上網(wǎng)辦理值機手續(xù)。
截至２０１１年１２月，中航信旅客自助服務產(chǎn)品已累計支持國航、東航、南航、海航等３０家航空公司，支持首都機場、白云機場、虹橋機場等１４９家海內(nèi)外機場。自助柜機產(chǎn)品遍布中國、德國、加拿大、瑞典、日本、香港等６個國家和地區(qū)。網(wǎng)上值機產(chǎn)品支持香港、溫哥華、東京、倫敦、法蘭克福、紐約等２３個主要國際城市。２０１１年，旅客自助服務產(chǎn)品日均處理旅客量已逾１１萬人次，位于北京首都機場國航自助乘機登機系統(tǒng)平均每臺機器的日服務旅客數(shù)量已逾３００人，遠遠高于國際上每臺機器日服務旅客８０至１２０人的平均水平。自助產(chǎn)品讓旅客感受了民航服務的方便快捷，每年可為社會節(jié)約成本上億元。
備份，讓旅客值機更保險
“機場旅客離港業(yè)務處理系統(tǒng)，具有離港控制、旅客信息提取、登機牌、行李牌打印、超重行李處理、辦理登機等功能?！敝袊叫艡C場業(yè)務部總經(jīng)理、機場離港產(chǎn)品專家陳罡說：“這是民航信息系統(tǒng)的核心系統(tǒng)之一，是航空公司、機場面對旅客服務的第一線?！?/p>
２００２年以前的中國民航機場，幾乎所有大中型機場的離港前端市場都被國外產(chǎn)品所壟斷，價格昂貴，全英文界面，培訓復雜。
中國航信２００２年６月正式啟動了中國民航新一代機場旅客離港業(yè)務處理系統(tǒng)的研發(fā)工作，經(jīng)受了北京奧運會的大考，實現(xiàn)了奧運機場離港系統(tǒng)的零故障運行。
陳罡告訴記者，這一系統(tǒng)的好處首先是具備系統(tǒng)備份功能，為旅客順暢離港加裝信息“雙保險”。如果機場旅客處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會造成航班晚點、大量旅客滯留機場。該項目實現(xiàn)了離港系統(tǒng)的實時備份，保障了在突發(fā)故障情況下機場及航空公司離港業(yè)務處理的連續(xù)性。截至目前，包括國內(nèi)前５０家機場在內(nèi)，共有６５家機場先后投入使用。
通用，讓中國民航無障礙
如今，旅客在機場辦理乘機手續(xù)，對全套的電子化流程已逐漸習以為常，但背后則是離港多主機共用平臺等許多自動化系統(tǒng)的信息化支撐。
機場離港共用平臺是中國航信自主研發(fā)的共用旅客處理系統(tǒng)。航空公司可以在此平臺上為其旅客辦理從值機到登機等一系列離港服務，該系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)的各個機場為航空公司提供旅客辦理業(yè)務。目前，航信和國外航空公司簽約１７家，覆蓋了全國２２家機場。
“離港多主機共用平臺”產(chǎn)品實現(xiàn)了技術(shù)盲點突破，填補了國內(nèi)該領域的技術(shù)和產(chǎn)品雙項空白。機場只需擁有一套滿足統(tǒng)一規(guī)范的服務平臺，可避免軟件及設備的重復投入；航空公司使用唯一的應用程序，可以在任何使用此平臺的機場提供相同的客戶服務和代理功能，避免為每個機場單獨開發(fā)系統(tǒng)；各個航空公司的離港應用運行于遵循同一標準的共用平臺，實現(xiàn)技術(shù)系統(tǒng)高度集中統(tǒng)一，消除了信息共享和流程互通的障礙。
中國民航信息集團公司總經(jīng)理徐強強調(diào)說：“中國民航業(yè)發(fā)展迅猛，信息化提升空間非常大。中國航信將深入挖掘新興民航業(yè)務，為把中國早日建設成為民航強國鋪路，為旅客創(chuàng)造更加便利的出行條件?！?#160;
