新華社長(zhǎng)沙９月２４日電（記者 陳黎明）２３日，湘江首條過(guò)江隧道主體工程宣告完工。工程設(shè)計(jì)施工方中鐵隧道集團(tuán)介紹，這條將于９月３０日試通車的隧道，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了江底地下立交模式。
被稱為長(zhǎng)沙營(yíng)盤路湘江隧道的這條新通道總長(zhǎng)約８．５公里，設(shè)計(jì)時(shí)速５０公里。與傳統(tǒng)隧道“單進(jìn)單出”的設(shè)計(jì)不同，這條隧道還在湘江兩岸增設(shè)了４條出入匝道。中鐵隧道集團(tuán)營(yíng)盤路隧道項(xiàng)目部黨委書(shū)記張雄飛介紹，這條隧道因此成了雙線多匝道多出入口的地下互通式立交通道，功能相當(dāng)于在湘江之下建了一座“水下互通式立交橋”。
這條“立交隧道”８次穿越湘江大堤，６次穿越斷層破碎帶。記者２３日下午驅(qū)車進(jìn)入隧道發(fā)現(xiàn)，視覺(jué)上看，這座“立交隧道”的匝道與主線會(huì)合處，相當(dāng)于“大隧道平行分流成兩個(gè)小隧道”。一些專家形容為“隧中建隧”。隧道設(shè)計(jì)師陳海軍介紹，四條匝道與兩條主線共形成了４個(gè)江底分叉大跨段，其中最大的開(kāi)挖斷面寬２７米，高１７米。這也是目前國(guó)內(nèi)江底隧道中跨度最大的一個(gè)斷面，在隧道施工領(lǐng)域稱得上世界級(jí)難題。
“立交隧道”被認(rèn)為有利于節(jié)省土地，同時(shí)也為解決國(guó)內(nèi)隧道出入口擁堵的交通難題提供了新路徑。長(zhǎng)沙市住建委介紹，營(yíng)盤路湘江隧道的匝道和主線全部在江底穿行，節(jié)省用地在１００畝以上。
跨城而過(guò)的湘江，將工業(yè)、城建均在高速發(fā)展的長(zhǎng)沙市分成河?xùn)|和河西兩大區(qū)域。緩解嚴(yán)重的過(guò)江交通擁堵，受到當(dāng)?shù)卣凸姷母叨汝P(guān)注。除這條即將通車的“立交隧道”外，長(zhǎng)沙在湘江上還有一條隧道、三座橋梁在建。而根據(jù)《長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃》，到２０２０年，長(zhǎng)沙將再建１４條過(guò)江通道。
