新華社武漢９月２０日電（記者 熊金超）從長江南岸武昌出發(fā)的武漢首條地鐵隧道左線工程２０日成功掘進到長江北岸的漢口江漢路。這是“萬里長江地鐵第一隧”繼右線工程今年８月順利貫通之后又一次順利橫穿長江。
這條地鐵隧道位于武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間，是繼“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道之后，我國穿越長江的首條地鐵隧道。作為武漢地鐵２號線的過江通道，這一隧道全長約３１００米，左右線相距１３米，開挖深度在長江平均水位線下４８米處。
武漢長江江底地質(zhì)條件復雜，沿江兩岸建筑眾多，從２００９年１１月開始全面施工的這一過江隧道，平面呈“Ｓ”形，縱面呈“Ｕ”形，與武漢長江公路隧道相比，其隧體更長、直徑更小、轉(zhuǎn)彎更急、開鑿難度更高。
負責施工的中國中鐵隧道集團經(jīng)過聘請全國１０多個省市的專家攻關(guān)，通過采用“泥水加壓平衡盾構(gòu)技術(shù)”施工，有效控制了工程風險和工程質(zhì)量，成功解決了隧道施工中長江江底壓力過大和地表建筑物沉降等１０多項難題。
中國中鐵隧道集團武漢地鐵過江隧道項目部常務副經(jīng)理王承山介紹，作為連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域的過江通道，這條隧道是武漢地鐵２號線的節(jié)點工程。
據(jù)介紹，計劃２０１２年建成的武漢地鐵２號線，長２７．９８公里，總投資１４９．１３億元，建成后可承擔武漢約５０％的公共交通過江客運量。
