2003年1月7日，一列貨運(yùn)列車徐徐開(kāi)進(jìn)停靠在廣東湛江北港碼頭的“粵海鐵1號(hào)”渡輪，準(zhǔn)備跨越瓊州海峽駛往海南南港碼頭。我國(guó)第一條跨海鐵路粵海鐵路當(dāng)日開(kāi)通，海南從此結(jié)束與大陸不通火車的歷史。這是一個(gè)強(qiáng)國(guó)富民、擁抱大海的夢(mèng)想——新中國(guó)成立60多年，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設(shè)計(jì)建造液化天然氣運(yùn)輸船、3000米水深海上鉆井平臺(tái)等世界船舶工業(yè)頂尖產(chǎn)品；從占國(guó)際市場(chǎng)份額如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……中國(guó)造船業(yè)華麗轉(zhuǎn)身。面向浩瀚海洋，中國(guó)造船業(yè)承載著歷史重托，肩負(fù)著未來(lái)期盼，揚(yáng)起風(fēng)帆，不斷追尋著藍(lán)色的夢(mèng)想。新華社記者周文杰攝
2008年4月3日，中國(guó)建造的第一艘液化天然氣（LNG）船在上海交付船東。這艘名為“大鵬昊”的船長(zhǎng)292米，寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，裝載量達(dá)14.7萬(wàn)立方米，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。在上海交付的LNG船是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為廣東大型液化天然氣運(yùn)輸項(xiàng)目建造的第一艘LNG船。其成功交付，填補(bǔ)了中國(guó)LNG船設(shè)計(jì)、建造的空白。新華社記者 陳飛 攝
2010年6月20日，由大連船舶重工集團(tuán)為香港友誼帆公司承造的中國(guó)香港籍30萬(wàn)噸油輪“新陽(yáng)薩瓦羅克”首航，駛往新加坡。該輪是本年度由大連船舶重工集團(tuán)承造的第4艘30萬(wàn)噸級(jí)油輪。新華社記者郭昱攝
2010年5月9日，一位游客在上海世博會(huì)中國(guó)船舶館展示的鉆井平臺(tái)和半潛式儲(chǔ)油船模型的能源區(qū)拍照。新華社記者郭昱攝
2009年3月9日，大連船舶重工集團(tuán)的一名造船工人對(duì)船舶底部進(jìn)行打磨作業(yè)。針對(duì)金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的影響，大連船舶重工集團(tuán)2009年出臺(tái)了十大舉措，包括全面提高質(zhì)量管理水平，實(shí)現(xiàn)由速度效率型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代，全面緊縮基本建設(shè)投資，降本增效，開(kāi)源節(jié)流等。新華社記者 任勇 攝
