新華社深圳８月３日電（記者王攀）體積和普通加油站里的加油設(shè)備類似、“加油”時(shí)卻只有輕微的電流聲，短短１５分鐘就可以將一輛電動(dòng)小轎車的蓄電池充滿至８０％……眼下，在深圳，由這樣的充電電樁組成的充電站已經(jīng)建成５７所，一個(gè)覆蓋全城的充電網(wǎng)絡(luò)已具雛形。
深圳市副市長(zhǎng)唐杰說(shuō)，第２６屆大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕在即，為把本屆大運(yùn)會(huì)辦成一屆科技、開放、綠色、低碳的盛會(huì)，深圳市政府不僅投入２０１１輛新能源汽車，并且著力打造國(guó)內(nèi)城市中規(guī)模最大的智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)，“以增強(qiáng)城市公共交通服務(wù)能力，全力保障大運(yùn)會(huì)的順利舉行。”
電動(dòng)車擁有量規(guī)?！潆娬揪W(wǎng)絡(luò)規(guī)模，已成為電動(dòng)汽車發(fā)展的互為因果的制約因素：電動(dòng)汽車數(shù)量足以“養(yǎng)活”充電站，才能形成充電站網(wǎng)絡(luò)；充電站數(shù)量足以讓車主便捷地充電，市民才會(huì)選擇購(gòu)買使用電動(dòng)汽車。深圳市以舉辦大運(yùn)會(huì)為契機(jī)，以大運(yùn)會(huì)場(chǎng)館專線公交車、服務(wù)用車為突破口，破解這一“先有雞還是先有蛋”式的難題。
據(jù)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商中國(guó)普天有關(guān)人士介紹，深圳智能管理充換電網(wǎng)絡(luò)由５７座充換電站組成，分布在深圳市內(nèi)４４個(gè)比賽場(chǎng)館周邊，共有８５０個(gè)充電位，覆蓋為大運(yùn)會(huì)專設(shè)的７７條新能源公交專線，設(shè)計(jì)服務(wù)能力為純電動(dòng)大巴２６０輛以上，混合動(dòng)力大巴１７５０輛，純電動(dòng)中巴２６輛，純電動(dòng)出租車３００輛，完全能夠滿足大運(yùn)會(huì)期間多種車型兼容的新能源汽車充換電需求。
據(jù)介紹，該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用了中國(guó)普天自主研發(fā)的城市電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)智能管理系統(tǒng)，集信息采集技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等多種技術(shù)手段于一體，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛電池、加電系統(tǒng)、告警事件、通信、車輛位置、車輛、電池狀態(tài)、故障狀態(tài)等信息，并向用戶反饋車輛定位及最近加電站位置等信息，使用戶體驗(yàn)到更為安全、高效、流暢的加電服務(wù)。
唐杰說(shuō)，大運(yùn)會(huì)新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行模式商業(yè)化。通過(guò)“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”方案，緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車輛一次性購(gòu)置的資金壓力，解決了動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索出一條創(chuàng)新模式。
除此以外，深圳市與綠色出行基金等機(jī)構(gòu)合作，建立新能源公交車碳計(jì)量賬戶和碳減排計(jì)量方法。將一定時(shí)期內(nèi)新能源公交車經(jīng)計(jì)量、核查的碳減排量，以自愿減排交易方式，出售給相關(guān)機(jī)構(gòu)或企業(yè)，以所得收入用于補(bǔ)貼新能源公交，逐步減少財(cái)政補(bǔ)貼，初步形成政府、企業(yè)、市場(chǎng)三方共同扶持新能源汽車應(yīng)用的良性循環(huán)機(jī)制，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，探索出一套適合深圳實(shí)際的新能源汽車發(fā)展應(yīng)用整體解決方案，為全國(guó)新能源汽車示范推廣提供經(jīng)驗(yàn)。
唐杰說(shuō)，大運(yùn)新能源汽車與充電設(shè)施的順利投放，標(biāo)志著深圳新能源汽車示范推廣工作邁入了新的歷程。
