新華社北京７月１日電（記者 張辛欣）中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心１日發(fā)布２０１１年世界集裝箱港口預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)２０１１年世界集裝箱運(yùn)量將進(jìn)一步增長，但增速相對(duì)２０１０年放緩。中國集裝箱吞吐量仍居世界首位。
港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個(gè)港口在國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位，是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮程度的重要指標(biāo)之一，也是全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展的一個(gè)晴雨表。
盡管世界經(jīng)濟(jì)增長明顯，但國際金融危機(jī)的影響仍然存在，歐洲債務(wù)危機(jī)持續(xù)爆發(fā)、自然災(zāi)害頻發(fā)等，為２０１１年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來很大不確定性。
中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心主任汪壽陽對(duì)２０１１年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)作出判斷，他認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，歐洲經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力不足等都將影響集裝箱運(yùn)量的高速增長，而運(yùn)力的過度投放則阻礙運(yùn)價(jià)的提升，導(dǎo)致航運(yùn)公司間競(jìng)爭壓力增大。他認(rèn)為，受多重因素影響，２０１１年世界集裝箱運(yùn)量將進(jìn)一步增長，但增速相對(duì)２０１０年放緩。中國集裝箱吞吐量仍居世界首位，增速也將放緩。
此外，中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心通過以上分析和各集裝箱港口的發(fā)展特征，綜合集成預(yù)測(cè)模型等，對(duì)２０１１年全球Ｔｏｐ２０港口的集裝箱吞吐量作出預(yù)測(cè)，認(rèn)為上海港仍將是第一大港，中國港口在Ｔｏｐ２０排名表中的個(gè)數(shù)將由２０１０年的９個(gè)增加到１０個(gè)，環(huán)渤海和長三角地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量增速將比珠三角地區(qū)港口快。
據(jù)悉，中國科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心是世界上最早從事港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)的科研單位之一，２０１０年預(yù)測(cè)精度達(dá)到９９．３２％。
