“巨龍”帶動(dòng)高原起飛
——青藏鐵路正成為青藏高原發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”
新華社拉薩７月１日電（記者拉巴次仁、駱曉飛）在全國(guó)各族群眾喜迎建黨９０周年之際，青藏鐵路也迎來(lái)了它的通車５周歲。自２００６年７月１日青藏鐵路通車以來(lái)，累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客４１００多萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物１．８億噸，青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度年均保持在１０％以上，這一“鋼鐵巨龍”正成為青藏高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。
“天路”打破發(fā)展瓶頸
過去，“出國(guó)容易，進(jìn)藏難”，交通不便曾是青藏高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的最大瓶頸。盡管青藏高原擁有布達(dá)拉宮、大昭寺、納木錯(cuò)、可可西里等眾多世界級(jí)旅游資源，有藏醫(yī)藥、礦泉水、綠色食品等青藏高原特色產(chǎn)品，但由于交通瓶頸制約，高原的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。
青藏鐵路通車為青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，交通瓶頸制約得到根本改善和緩解。目前，越來(lái)越多來(lái)自世界各地的游客坐著火車踏上青藏之旅，越來(lái)越多青藏高原特色產(chǎn)品通過鐵路源源不斷地運(yùn)往內(nèi)地。
旅游業(yè)是鐵路通車后受益最大的產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，青藏鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，西藏接待國(guó)內(nèi)外游客２１２５萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)３０．６％，實(shí)現(xiàn)旅游總收入２２６．２億元，年均增長(zhǎng)２９．８％；而青海累計(jì)接待國(guó)內(nèi)外游客超過５０００萬(wàn)人次，累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅游總收入超過２６０億元。旅游熱還帶動(dòng)了旅館業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展。
“青藏鐵路開通前，我們廠年產(chǎn)礦泉水只有７００多噸，如今年產(chǎn)量達(dá)到了３０萬(wàn)噸?！蔽鞑乇ǖV泉水公司總裁付琳說(shuō)，沒有青藏鐵路就沒有他們“５１００”礦泉水廠，鐵路通車后每噸礦泉水的運(yùn)輸價(jià)格下降到２００多元。
數(shù)據(jù)顯示，在青藏鐵路帶動(dòng)下，僅２００９年，西藏的瓶（罐）裝飲用水產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)１０１．８％。如今，西藏的拉薩啤酒、青海的昆侖山礦泉水等特色產(chǎn)品均通過鐵路打入內(nèi)地市場(chǎng)。
鐵路推動(dòng)青藏高原區(qū)域合作
依托青藏鐵路，青藏高原向東可以融入“成渝經(jīng)濟(jì)帶”，向北可以營(yíng)建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”。青藏鐵路的通車運(yùn)營(yíng)使青海、西藏兩省區(qū)融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中，有力提高了兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的能力和水平。
青藏鐵路穿越號(hào)稱“聚寶盆”的青海柴達(dá)木盆地，盆地內(nèi)鹽湖資源、油氣資源及其他非金屬資源十分豐富。２００９年，《柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃》被國(guó)務(wù)院批復(fù)，區(qū)域內(nèi)已建成中石油青海油田公司、青海鹽湖集團(tuán)、西部礦業(yè)等一大批資源開發(fā)龍頭企業(yè)，以鹽化、石化為支柱的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和工業(yè)格局基本形成，青藏鐵路在促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化上顯示了強(qiáng)大推動(dòng)作用。
鐵路通車后，青海、西藏“最大限度挖掘青藏鐵路巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度發(fā)揮青藏鐵路強(qiáng)大輻射作用”，打造青藏工業(yè)園區(qū)，加大青藏高原特色產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、優(yōu)勢(shì)礦產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的合作和交流，有力提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的深度和廣度。
青藏鐵路通車后的２００６年至２０１０年，青海?。牵模杏桑叮矗?０５億元增長(zhǎng)到１３４２億元，西藏自治區(qū)ＧＤＰ由３４２.１９億元增長(zhǎng)到５０７．４６億元，年均保持在１０％以上，青藏鐵路“引擎”作用日益凸顯。
西藏有望成為我國(guó)通向南亞的“橋頭堡”
隨著青藏鐵路通車，特別是青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路日后建成，西藏將成為我國(guó)通往印度洋、南亞的“橋頭堡”。
西藏具有與印度、尼泊爾等多個(gè)南亞國(guó)家接壤的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和地緣優(yōu)勢(shì)，青藏鐵路通車特別是拉日鐵路的建成，將使西藏成為輻射我國(guó)西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。西藏正在積極打造我國(guó)南亞陸路貿(mào)易大通道，爭(zhēng)取成為我國(guó)與南亞國(guó)家之間的通商要道。
西藏自治區(qū)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)王代遠(yuǎn)認(rèn)為，西部大開發(fā)特別是青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)，提升了西藏在全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使西藏由落后、封閉的省區(qū)變?yōu)槲覈?guó)西部地區(qū)對(duì)南亞地區(qū)開放的前沿。
隨著青藏鐵路通車以及邊境口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，西藏對(duì)外貿(mào)易發(fā)展呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)西藏自治區(qū)商務(wù)廳廳長(zhǎng)馬相村介紹，２０１０年，西藏進(jìn)出口總額達(dá)到８.３６億美元，比上年增長(zhǎng)１０９％，創(chuàng)歷史新高。２０１０年，西藏自產(chǎn)產(chǎn)品出口４６５０萬(wàn)美元，占出口總額的６％，同比增長(zhǎng)８１.６４％?！笆晃濉逼陂g，西藏自產(chǎn)產(chǎn)品出口累計(jì)實(shí)現(xiàn)２億美元，為“十五”時(shí)期的２.５倍。
鐵路通車后西藏投資環(huán)境大為改善，眾多國(guó)內(nèi)外客商將目光轉(zhuǎn)向“世界屋脊”。西藏自治區(qū)招商局局長(zhǎng)田福利說(shuō)，青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，來(lái)西藏投資的國(guó)內(nèi)外客商逐年增加，西藏經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
“十一五”期間，西藏招商引資到位資金達(dá)１９１.３４億元。伊利集團(tuán)、浙江海亮集團(tuán)、新華泰龍礦業(yè)、香港大盤集團(tuán)等一批大型企業(yè)將目光從東中部轉(zhuǎn)向“世界屋脊”，西藏的多元投資渠道基本形成。
