新華社深圳６月２８日電（記者王攀 烏夢達）２８日，深圳地鐵２號線、３號線正式開通，這也意味著歷時４年半、總建設長度１５６公里的深圳地鐵二期工程全網(wǎng)開通。至此深圳也形成了覆蓋城市主要發(fā)展軸、總長達１７８公里的軌道交通網(wǎng)絡。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，借助盛會加快城市軌道交通建設，已經(jīng)成為國內(nèi)不少城市的選擇。如北京在奧運會前集中開通了５８公里地鐵，上海在世博會前陸續(xù)開通了８６公里地鐵、廣州在亞運會前陸續(xù)開通了９２公里地鐵。而即將舉辦第２６屆世界大學生運動會的深圳則一次性開通了５條線路、１５６公里地鐵，總投資約７５０億元。
在此前，深圳地鐵各線路在建設和調(diào)試階段曾發(fā)生不少事故，引發(fā)媒體和社會公眾對趕工期的質(zhì)疑。在２８日的開通儀式上，深圳市軌道辦主任趙鵬林回應認為：“不存在趕工期，深圳發(fā)展地鐵是空間有限、緩解交通壓力的必然選擇，大運會對深圳地鐵建設起到了促進作用。”
趙鵬林還表示，在地鐵建設中，深圳市政府進行了一系列投資融資體制改革和創(chuàng)新。由香港地鐵公司以投資—建設—運營—移交的“ＢＯＴ”模式興建４號線并運營３０年，５號線采用中國中鐵股份有限公司投資—建設—移交的“ＢＴ模式”，這也是中國最大的“ＢＴ”項目，被譽為“深圳模式”。
趙鵬林說，未來軌道交通將成為深圳市民主要的公共交通出行工具之一，預計年內(nèi)地鐵日客流量將達到２００萬左右。
