新華社南寧４月１１日電（向志強(qiáng)、趙輝）防洪是提升運(yùn)輸效率、保障鐵路安全的重要工作。去年以來(lái)，南寧鐵路局投入近２億元改進(jìn)防洪設(shè)備、整治重要區(qū)段，使得防洪“綠色通道”逐段延伸，大大提升了西南出海通道的運(yùn)輸效率。
南寧鐵路局所管轄的湘桂、焦柳、南昆等鐵路，設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，每年汛期長(zhǎng)達(dá)７個(gè)月，加上沿途重巒疊嶂，泥石流、山體滑坡、地下溶洞等水害頻繁發(fā)生，對(duì)鐵路行車安全造成嚴(yán)重威脅。經(jīng)常性的線路整治，影響列車運(yùn)行速度的提升，降低了運(yùn)輸效率，使本來(lái)就十分緊張的大西南出海通道運(yùn)力雪上加霜。
“我們的目標(biāo)是把全局３２００多公里線路全部變成‘綠色’通道?！蹦蠈庤F路局防洪辦公室工程師賈劍兵說(shuō)。在他面前的南寧鐵路局防洪圖上，鐵路線是由綠、橙、紅三色組成的。不同的色彩，代表著每個(gè)區(qū)段不同的防洪能力。
從去年開(kāi)始，南寧鐵路局根據(jù)對(duì)區(qū)間防洪地點(diǎn)及防洪重點(diǎn)設(shè)備的評(píng)判，將區(qū)間防洪能力分為紅色、橙色、綠色３個(gè)等級(jí)。防洪紅色區(qū)間，即在出現(xiàn)防洪標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)降雨、洪水情況或其他地質(zhì)因素影響下，發(fā)生災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)很大，對(duì)行車安全威脅較大的區(qū)間。防洪橙色區(qū)間，即有發(fā)生影響行車安全災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)間。防洪綠色區(qū)間，即一般不易發(fā)生影響行車安全的災(zāi)害的區(qū)間。
按照把全局線路變成防洪“綠色通道”的目標(biāo)，這個(gè)局已投入１．７５億元改進(jìn)防洪設(shè)備，對(duì)重要區(qū)段逐段整治，將２９個(gè)紅色區(qū)間減少為６個(gè)，３５個(gè)橙色區(qū)間減少為２２個(gè)，綠色區(qū)間則由２７個(gè)上升為６３個(gè)。
防洪“綠色通道”逐段延伸使得管內(nèi)列車運(yùn)行速度得到有效保證，運(yùn)輸效率得以明顯提高。據(jù)了解，去年這個(gè)局旅客發(fā)送量３４９８．５萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)１１．４％；貨物發(fā)送量１．０５４億噸，比上年增長(zhǎng)７．３％，首次跨入“億噸鐵路局”行列。
