新華社北京１月３１日電（新華社記者 林紅梅）春節(jié)就在眼前。全國公路、水路旅客量持續(xù)升高。交通運輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，全國道路客運進入節(jié)前最高峰，道路水路３０日共發(fā)客７４００多萬人次。為了送廣大旅客順利回家過年，全國交通系統(tǒng)的干部職工堅守崗位，超常付出。記者電話采訪了幾位一線交通員工，他們，是２０００多萬名交通系統(tǒng)職工中的普通一員和代表。
客運站服務(wù)員：為旅客送上最真摯的服務(wù)
３０日早上５點，北京六里橋客運主樞紐站的咨詢服務(wù)員張思麗來到服務(wù)臺，打開電腦、查看交接記錄本。５點３０分，她面帶微笑迎來了進站的第一批旅客，耐心地為每位旅客解答問題。
客運站有多條省際班線是同名或是多音字的地名，例如：湖南澧縣、甘肅禮縣、河北蠡縣等同音不同地的線路，解答起來很麻煩，她對前來咨詢的旅客說得嗓子都啞了。她耐心為每位旅客解決困難，為過往旅客充公交卡、為司乘人員復(fù)印資料、為商務(wù)旅客接傳真、為外國游客提供英語服務(wù)、為聾啞旅客提供手語服務(wù)、為退票旅客簽字，一上午忙得不亦樂乎。
中午１２點到了，咨詢服務(wù)臺前擠滿了旅客。張思麗抽不出吃午飯的時間，一個個地回答著大家的問題。下午三點鐘，終于客流少了，她趕緊去吃飯。這一天，經(jīng)她接待的旅客達上千人，沒有一名旅客對她的服務(wù)提出過質(zhì)疑。她告訴記者：“我在平凡的崗位上，我要為每位旅客送上最真摯、最熱情的服務(wù)?！?/p>
海上救助員：保百姓海上出行平安
早上７點，山東蓬萊的海風(fēng)吹在人臉上像刀割一樣，潘偉來到飛行隊救助值班室，詢問當(dāng)天的氣象狀況，了解救助信息。潘偉是交通運輸部北海第一救助飛行隊隊長、救助機長，自２００３年以來，他就在春運救助值班一線。
早飯后，他來到機場，機務(wù)人員正在為Ｂ－７３１２和Ｂ－７３１３救助直升機進行航前檢查。在冬季北方海域，即使穿著救生衣的遇險人員落水，最多也只能存活不到幾十分鐘，為確保直升機在盡短時間內(nèi)能夠出動，機務(wù)人員每天早飯后都要進場為救助直升機做好航前檢查，這在交通運輸部北海救助飛行隊已成慣例。
潘偉在驚濤駭浪中已安全救助飛行１１００小時，救助遇險群眾３７５人。冬季，沒有取暖設(shè)備的直升機像個冰窖，強大的寒流常常把他全身凍得麻木。直升機高達１１０分貝的強噪音震得他兩耳疼痛。
像潘偉一樣，北海救助飛行隊近６０人在風(fēng)雪嚴寒中堅守在救助第一線，為保障春運海上人命救助，時刻準備著。
客滾船安全監(jiān)督員：保海上航線安全暢通
１月３０日凌晨４點，天還很黑，氣溫零下９攝氏度，離２９日最后一班客船簽證結(jié)束僅３個小時，煙臺海事局客滾船執(zhí)法大隊監(jiān)督員秦偉又出發(fā)了，他要對３０日第一個航班“中鐵渤海２號”輪進行現(xiàn)場簽證。在仔細檢查了每一輛汽車的綁扎系固牢靠不牢靠，確定船舶沒有超客、超載后，５點２０分，“中鐵渤海２號”輪搭載２８８名旅客、６２輛汽車、４３節(jié)火車車廂起航赴大連。
他回到單位整理好“中鐵渤海２號”的現(xiàn)場檢查記錄，抓緊時間吃了碗方便面，６點５０分，趕緊整理裝備去渤海輪渡碼頭，為第二個航班“渤海玉珠”輪進行安全檢查，輪船將在８點開航。
春運期間，煙臺至大連航線航班密集，３０日煙臺發(fā)出１９個航班，平均每小時就有一班，必須確保船舶符合安全開航條件后，才能對其簽證放行，現(xiàn)場檢查簽證時間緊、工作強度大；１９個航班分布在５個客運碼頭，最遠的兩個碼頭相距近１０公里，秦偉一天里，不是在船上，就是在趕往船舶的路上。值一天班下來，也就晚上有３個小時可以休息。
春運期間，返鄉(xiāng)務(wù)工人員、探親客流、自駕游疊加，是海事安全監(jiān)管的重點時段。雖然任務(wù)重、責(zé)任大、壓力大，但春運期間能保障渤海灣煙臺－大連航線安全暢通，他覺得工作做得有價值，忙忙碌碌也開心。
高速公路路政員：路巡保安全暢通
早晨６點，鬧鐘準時吵醒了熟睡中的遲明，他是天津市高速公路管理處第三路政支隊京滬一大隊中隊長。因為單位離家遠，上下班至少需要兩個小時車程，他已經(jīng)養(yǎng)成早起的習(xí)慣。坐公交車倒班車到單位，他一路看著黑夜變成白天。７點５０分，到達路政大隊。
執(zhí)法工作規(guī)范著裝、儀容儀表十分重要。上崗前，遲明都和隊員們認真地把制服穿好，并相互檢查一下紐扣、衣角等，做到整潔規(guī)范。８點，開始交接班和車輛“三檢”工作。哪些管理事項已經(jīng)完結(jié)？哪些工作還需要進一步加強？哪些需要說明交代的工作？都得做好銜接。
８點３０分，第一次路巡開始了。坐在車中的隊員要做到時刻“眼觀六路耳聽八方”，對路面設(shè)施、附屬設(shè)施、護欄、邊網(wǎng)等各類公路設(shè)施的任何一點微小安全隱患都要明察秋毫。尤其是對橋梁設(shè)施的巡查更是不敢掉以輕心，要爬下護坡到橋下進行勘查，將隱患及時通知工程養(yǎng)護部門，及時修復(fù)?！巴＼?！看看前面那段路面是不是有坑槽。”他帶領(lǐng)隊員們下車仔細查看，認真記錄在案。
來到收費站區(qū)和服務(wù)區(qū)，遲明帶領(lǐng)隊員們檢查安全設(shè)施和便民設(shè)施是否齊全完好，叮囑隊員們注意過往客車的安全通行，防止出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。收費站出現(xiàn)短時壓車，遲明立即帶領(lǐng)隊員投入交通疏導(dǎo)。１１點左右，返回大隊駐地，遲明開始撰寫這一圈的路巡記錄。
中午吃飯前的這段時間是大隊學(xué)習(xí)和備崗的時間，遲明指導(dǎo)隊員們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和法律常識。１４點，第二次路巡開始了。一樣的路況巡視，反復(fù)的設(shè)施巡查，循環(huán)式的工作軌跡，隊員們把高速公路當(dāng)成自己的家，守護好自己的家，他們無怨無悔、責(zé)無旁貸。在公路上灑落的物品對后方的行車是很危險的?！翱窟呁＼?，前面路中間好像有塊大石頭?！边t明與隊員們來到跟前，把足有１００來斤的大石頭搬離公路。
臨近傍晚，隊員們再次返回駐地。有的寫路巡記錄、有的擦路巡車，仍然忙得不亦樂乎。
１９點多，隊員們再一次迎著夜幕上路了，夜間路巡尤為重要，隊員們要在路巡過程中認真地查看反光設(shè)施和各類標(biāo)志標(biāo)牌是否齊全完好，清除路面灑漏物品，確保公路夜間行車的安全。
